Översyn av NIo es7
Idag presenterade Nio sin sjätte produkt, ES7, sin första medelstora SUV baserad på konceptet "big femsits" och sin första SUV sedan starten i NT2.0-eran. Det är prissatt till
- 75 kWh: 468 000 RMB
- 100kWh: 526 000 RMB
- 100kWh Första utgåvan: 548 000 RMB
ES7 betyder mer för Nio än så, eftersom den också har i uppgift att uppgradera Nio varumärket och konkurrera head-to-head med mer "traditionella kraftverk".
Är det upp till uppgiften? Låt oss se om den har produktkraften att konkurrera med lyxmärkena i sin klass.
Första blicken på nio es7
The ES7 is a mid-size SUV with a length, width, and height of 4912mm/1987mm/1720mm and a wheelbase of 2960mm. The new design language reduces the fuel-like grille, leaving a large area of the front face "white" like the new generation electric cars, and further simplifying the elements.
Den övre LIDAR på främre vindrutan och främre sidokamerorna på båda sidor och de tre takstötarna är fortfarande utmärkande egenskaper som identifierar Nio NT2.0-modellen. Syftet med denna design är att utöka synfältet för LIDAR, de laterala framåtriktade kamerorna, och för övrigt ge LIDAR förmågan att lokalisera bilen.
När du vänder dig åt sidan kan du ha en stark känsla av likhet - linjerna i fram- och bakhjulsläget är så lätt att förväxla med ES6! Men med justeringen av takbeklädnaden och andra detaljer är baksidan av ES7 visuellt mer lutande och lite mer coupe SUV. NT2.0-teknikplattformen eliminerar förresten den inbyggda AC-DC-omvandlaren, så den vänstra främre skärmen har inte längre en reserverad AC-laddningsport. ES7 har också en 8 megapixels sida-till-bak assisterad körkamera på hjulbrynen i plast.
Genom bakljusen täcker nästan hela baksidan av ES7 så att ES7 visuellt ser bredare ut än den är.En "hajfena"-antenn på taket integrerar den bakåtvända förarassistanskameran och 5G kommunikationsmodulen. Precis som framsidan har Niodesigners förenklat linjerna och trimmat av ES7:s baksida.
ES7 är aerodynamiskt optimerad och är en medelstor SUV som uppnår ett vindmotstånd på 0,263.För en SUV med stor frontprojektion återspeglas varje liten minskning av vindmotståndet på längre avstånd.
Om Nio ES7:s interiör, smarta hytt och tekniska funktioner
Om vi jämför hytten i den tidigaste "668" med hytten i dagens NT2.0 ES7 kommer vi att se att Nio har hittat sitt sätt att uttrycka lyxatmosfären: färre "fysiska" knappar, stora ytor av kaffeböngarvat läder och återvunnet rottingträ. Bilens lyxiga känsla skapas genom att minska antalet "enheter" som knappar och använda kaffeböngarvat läder, förnybara barnwoodfaner (hållbarhet är också en viktig aspekt av lyx i dagens sammanhang) och reflekterande omgivningsbelysning. Designen är lite "Shy Tech", en stil av Niocalls "andra vardagsrummet".
När det gäller grundläggande funktioner följer Nio ES7 standardutrustningens ET7-liknande väg. Även i baksätet är ES7 utrustad med luftkuddemassage, 8-vägs effektjustering och till och med 2-vägs effektjustering för mittpacksätet. Passagerarna på första raden kan njuta av de 18-vägs justerbara sätena och deras ventilations-, värme- och massagefunktioner, och passagerarsätet levereras som standard med Azeras signatur "Queen's Co-Driver", vilket gör att passageraren kan "ligga platt" ganska bekvämt.
Det nya powerhouse-varumärket har nyligen börjat rulla i sitt audiovisuella underhållningssystem, och ES7 är utrustad med ett 7.1.4 stereo ljudsystem med 23 högtalare och 1000W förstärkare effekt. Och det är inte allt, ES7-ägare kan också ansluta AR/VR-enheter till sina bilar, vilket kombinerar den kombinerade upplevelsen av motsvarande 201-tums skärm och ljud som möjliggörs av bärbara enheter.
Bakgrunden för allt detta är NT2.0-plattformselektronikarkitekturen och Qualcomm Snapdragon 8155-processorn som ansvarar för domänen Smart Cockpit, vilket gör det möjligt för ES7 att stödja 5G mobil-, Bluetooth 5.2-, WiFi 6- och UWB-kommunikation, vilket säkerställer sammankoppling med ett brett utbud av enheter.
Den snabbaste och smartaste Nio-produkten
Innan ikväll var Nios mest kraftfulla och snabbast accelererande SUV den tidiga versionen av ES8, som hade två asynkrona induktionsmotorer med en total effekt på 480kW och en 100km accelerationstid på 4,4 s. ES7 har satt ett nytt rekord, med samma maximala effektvärde på 480kW (653 hk), men med en lättare kropp och en 100 km accelerationstid på 3,9 sekunder. ES7 är också den snabbaste SUV från Nio.
Denna siffra tillhandahålls av en kombination av en 180 kW (245hk) permanent magnetmotor fram och en 300 kW (408hk) asynkron induktionsmotor bak. Men NT2.0 teknikplattformen använder SiC (kiselkarbid) högspänningskomponenter, vilket resulterar i förbättrad energieffektivitet - 485 km från ett 75kWh batteri, 620 km från ett 100kWh batteri och ett 150kWh semi-solid state batteri som kommer att ta det till 930 km under fjärde kvartalet i år.
ES7:s karosseri i vitt är tillverkad av aluminium och strukturella delar i kolfiber läggs till på viktiga platser för att ge bilen bra vridstyvhet utan att lägga till för mycket vikt. Vi hänvisar till ES6 data, som uppnår fantastiska 44 930Nm/grader i en SUV.
När det gäller hanteringen är ES7 också laddad - med bromsar från BREMBO för 33,9 m bromssträcka, elektroniskt styrd dämpning och luftfjädrar som styrs av sin egen ICC karosseri, hårdvaruspecifikationerna är ganska höga. För inte så länge sedan presenterade den också sin ICC body domain controller, vilket innebär att dessa komponenter är integrerade i fordonets elektroniksystem och har hädanefter FOTA-kapacitet, vilket ger en uppdaterad körupplevelse med en frekvens på ungefär en gång per kvart.
Slutligen har den medelstora SUV:n också fått nationellt godkännande för bogsering, vilket gör det möjligt för den att bogsera släpvagnar på upp till 2000kg. Med den medföljande kopplingen och den nyligen introducerade externa urladdningsanordningen från Azera, samt ett inbyggt campingläge, kan ES7 stödja resor till vildmarken.
I augusti kommer Nio att leverera den första omgången ES7:or till kunder, vilket gör denna medelstora SUV till en av de snabbaste och mest kompakta produktrytmerna från lansering till leverans.
Naturligtvis är detta segment av marknaden också en stor kaka täckt av många tillverkare, och snart kommer det att finnas ett stort antal rivaler med liknande positionering, parametrar och konfiguration, som konkurrerar med ES7. Vi vet inte resultatet ännu, så låt oss hålla ett öga på nästa utveckling av ES7.
