I juni i år, den gamle Han EV opprinnelig så på 300.000 til 400.000 oljebiler, Jaguar XFL og Cadillac ct6, den tiden prisen på gass har til himmelen, er det ingen hast med å bestemme, fordi å kjøpe en bil hjem ut av halvparten, bare jeg kan kjøre, i utgangspunktet til familien tur visninger råde, min far er veldig mye ute av stand til å se innenlandske biler, på den tiden har aldri sett en innenlandsk bil, fra Xinjiang bomull etter at hjertet mitt prøver å støtte innenlands. 90% av klærne og buksene og skoene kjøpes innenlands, og da gikk jeg bort fordelene med trikken, ingen vedlikeholdsbruk er også billig etter at kjøreturen ikke skader, gikk faren min motvillig med på å se på, det fordi Apple i Russland og situasjonen, redd for at etter at Tesla også kommer til en ryggstøt, og Tesla interiør som et røft rom, så direkte forbi, den første titt på BYD Song pluss, jeg tror det kan, topp Den andre er den nye Han EV , mine foreldre mener enstemmig det kan, salg anbefalt den gamle modellen, kan være 7000 rabatt, erstatningstilskudd på 4000, det gamle minimum har hovedsjåfør ventilasjonsvarme, L2 automatisk kjøring, sonering klimaanlegg, trådløs lading, men også standard elektrisk bakluke , streaming media, bilopptaker, LED, velkomstlys, gratis å sende ladebunke osv. Selve prisen er egentlig for mye, betalte umiddelbart et depositum på 1000,- ca en halv måned for å hente bilen

Utvalget av Han EV
For øyeblikket er det bare 280 km, ovenstående er feil skrevet, skrevet inn i rekkevidden på 280 km, til produsentens unnskyldninger, haha, viser at det fortsatt er mer enn 330, bilen kom til 12 km, jeg hørte at jo mer batteriet til baksiden av de mer mangelfulle, kjør et par ganger for å se det, det er ikke noe problem, jeg er øko styrke utvinningsmodus, på den raske veien på acc, de første 100 km med strømforbruk mer enn 90% av eierne, andre 100 km Mer enn 80%, bør jeg kjøre en relativt provinsiell

Ladetiden til Han EV
Jeg har ikke blitt belastet, jeg hørte at hjemmet ladebunken ca 10 timer, uansett, det er en parkeringsplass også sendt ladebunken, legg helgen til lading over natten skal være full

Romytelsen til Han EV
Familien var enige om at bakre rad er mer komfortabel enn første rad, jeg har ikke sittet på bakerste rad, når sjåførens liv, for å være ærlig, er den første raden jeg kjører virkelig ikke romslig, jeg er 182cm høy og veier 77kg , den gjennomsnittlige personens kropp, men mer enn min første 13 Buick Yinglang gt til de fleste

Komfortdesignen til Han EV
Bilens lydisolering er god, fronten er et dobbelt lag med lydisolert glass, veien er i grunnen bare litt dekkstøy, motorlyden er ikke mye, mye roligere enn min første bil, setet er også komfortabelt, men fra tid til annen tid til venstre inngangsdør resonansstøy, klar til å gå til 4S for å sjekke problemet, føl hvilken posisjon som ikke er installert, veldig påvirke kjøreopplevelsen, her er fradraget av stjerner

Kraftytelsen til Han EV
7 sekunders kraft kan drepe de fleste familiebiler på markedet, det er familiebiler på veien med god kraft som ikke nødvendigvis er villig til å tråkke på gassen, så igjen godt å gi opp er også blind, det var en rask vei 80 meter for å bytte fil for å forbikjøre, bak en Hyundai tjener ikke, jeg tror jeg ikke lot ham først over, kjøre opp alle slags fall også side om side med meg, jeg vet ikke å ville ikke meg eller ønsker å sprette meg, jeg en fot av gassen tørr til 110 meter. Direkte la ham spise baklykter, litt ærlig, selvfølgelig, dette er feil oppførsel, jeg har heller ikke konfiskert temperament, jeg håper du fortsatt regulerer kjøring

Intelligensen til Han EV
Faktum er at du vil kunne få mange problemer, og det kan være litt vanskelig å bære med seg utenforstående, men familien min spiller nå sanger for å åpne klimaanlegget eller hva som er Hello Little Di haha

Kjørefølelsen til Han EV

Jeg trakk totalt halvannen stjerne fra kjøreopplevelsen, den ene er støyen fra venstre inngangsdør påvirker kjøreopplevelsen, den andre er at kontrollen er veldig generell, kan også være at bilen er stor, det er ingen vits hvor du skal spille følelsen, jeg pleide å gamle England bil liten kjøre opp veldig behagelig, en annen svingradius er veldig stor, snu snu å parkere er plagsom, tre er den største ulempen, er begynnelsen av bremsen alltid føle bremsing, bremsing vil ikke umiddelbart pause stopp vil være 1km Hastigheten på ca litt mer fremover, men ikke mye, opplevelsen er ikke bra, alltid bekymret for bremsing, fordelen er at L2 autopilot veldig bra, jeg i utgangspunktet på rask bane direkte med acc, kjører meget lett

Prisen på Han EV

Tilskuddet er ennå ikke kommet ned, det er beregnet å være nærmere 230.000 bar

De mest utilfredsstillende aspektene ved Han EV

Jeg er ikke fornøyd med ovennevnte, det er en tynn maling, svart lett å ha sunburst, klar til å feste en bil frakk, i tillegg til frontfjæringen med MacPherson, en liten beklagelse, men endre mer bra bør ikke være pris, bilen generelt eller tilfredshet, hvordan si det, innenlands noen god kvalitet ting å bruke jeg prioriterer å kjøpe innenlandske, så lenge folks synspunkt å vurdere virksomheten, ikke å engasjere seg i den skjeve gropen Folkets, Jeg har ingen hjernestøtte.