Poenget som tiltrakk meg er den aktive konfigurasjonen er i utgangspunktet komplett, atmosfærens utseende, Danner-lyd er veldig viktig for meg, L2 assistert kjøring moderat, den generelle situasjonen kan takle sporadiske avvik når assistert kjøring kan redusere høyhastighets tretthet (men også lett på grunn av slakk søvnig?
Ladetiden til Han EV
Jeg lader i selskapet, saktelader 10 timer, hurtiglader ca 1 time til
Utvalget av Han EV
Rekkevidde 715 målt urban ca. 600 små, høyhastighets I ca. 430 km, full lading for å gå høyhastighets, klimaanlegg 23 grader 2 gir, ca. 110 adaptive cruise, sannsynligvis til ca. 150 tilsynelatende rekkevidde (denne rekkevidden er mye høyere enn jeg tenkte, jeg åpnet øko + større tilbakemelding)
Romytelsen til Han EV
Plassen er nok, forreste og bakre rad er nok, men bagasjerommet er ærlig talt ikke veldig stort, fordi det er to Dana-lyd som står for plass, men jeg kjører vanligvis alene, så etterspørselen er ikke stor
Komfortdesignen til Han EV
Fjæringen er veldig bra i bilen jeg har kjørt, jeg synes den er mer komfortabel enn andre SUV-er i samme klasse hjemme
Den intelligente fra Han EV
For det fjerde er maskinintelligens lav, la oss si at jeg vil stemmesøke den nærliggende ladehaugen i høy hastighet, Xiaodi kan ikke identifisere, jeg kan bare stoppe for å søke etter seg selv (en person som kjører), dette er de tradisjonelle bilselskapene i forhold til den nye styrken til bilens ulempe, ansikt opp til det og sakte innhente
Det mest utilfredsstillende aspektet ved Han EV
Neste, jeg tror manglene ved denne bilen
For det første vil Danner-lyden ha dørvibrasjonsstøy når du spiller musikk, og NVH må styrkes (fordi jeg har jobbet som ingeniør i et bilfirma før), jeg vet ikke om dette punktet i mitt tilfelle, jeg håper ettermarkedet kan kontakte meg for å løse problemet
For det andre er det ingen ladeport på baksiden, og klimaanlegget kan ikke stilles inn separat temperatur, kan bare følge første rad, noe jeg synes ikke er så praktisk
For det tredje er modellen større, dette er ikke en ulempe, men et personlig teknisk problem, svingradiusen er stor, og ofte er ikke plasseringen av høyre forhjul nederst (?). Teknologien må styrkes)
For det fjerde er den trådløse ladefunksjonen veldig kyllingribbe, så frem til en konfigurasjon, men den virkelige opplevelsen ned ladehastigheten er veldig sakte, og telefonen er alvorlig, så senere måtte jeg slå av denne funksjonen (fordi den posisjonen til sette telefonen er den mest passende, men sette på telefonen vil alltid være varm. Apple 13, hjelpeløs? Har andre Han EV-eiere den samme følelsen som meg?
Kjøpsopplevelsen til Han EV
Først av alt, konklusjonen
Den ærefulle 715 grå utside og brun innside
Den første i Tesla m3, XPENG p7, BMW 320li, BYD Han innvendig revet
Den høyeste verdien av XPENG, den sterkeste følelsen av teknologi, spesielt hjertet, men konfigurasjonen er ikke høy, mer enn 200 000 konfigurasjonsområde bare 500 mer, fordi jeg ofte må løpe lang avstand, pluss til og med en elektrisk bakluke er det ikke. Så til slutt ikke velge. (Familien er eldre, ikke så komfortabel med de nye kreftene innen bilproduksjon, og synes det er viktigere å velge merke med depositum)
BMW 320li er veldig spent i starten fordi årets policy er å redusere kjøpeavgiften med det halve, interiøret og utseendet liker jeg faktisk også, men personlige grunner til å vurdere kostnaden på bilen senere, og til slutt vondt å gi opp
Den neste i m3 og BYD å velge, m3 av det røffe interiøret kan jeg godta, men prisøkningen på 6w fsd hvis det ikke er valgfritt for meg er ikke veldig attraktivt, pluss budsjettoverforbruk, pluss å vente på bilsyklusen 4-6 måneder , så gi opp
Prisen på Han EV
Hele bilen brukte i utgangspunktet ikke tid på å vente, fordi det er en ordre fordi lånet ikke gjorde ned for å plukke opp lekkasjen, så før og etter ti dager for å ta 26,98 + forsikringen, er det 6000 statstilskudd + 3000 strøm subsidier er også regjeringen, sendte fem ganger vedlikehold, gavepakker, bilmatter, bilfilm (veldig søppel, det anbefales ikke å lime inn butikken for å kjøpe sin egen)
