Чисто электрическая платформа, идеальный диапазон и очень хорошая управляемость, когда национальный день перед заказом ARCFOX alpha 708s, заказанный ранее, также посмотрел много автомобилей. Цель очень ясна, новую энергию увидели многие бренды, такие как XPENG, NIO, BYD, Tesla, BMW ix3. Тест-драйв версии BYD Han 4WD, если честно, мощность действительно хорошая, быстрый разгон, сравнимый с суперкаром. Но общая семья не может использовать его так быстро. Обтекаемость разгона электромобиля очень хороша, фут электрической скорости мгновенно реагирует.
NIO тоже смотрел на него, но цена дороговата, ассортимент не очень, плюс салон и человек дизайн хороший, сервис хороший, но дальность считаю проблемой т.к. часто приходится ездить по трассе.
XPENG мм, шасси низковато, сквозное плохое, не рассматривал, да и дальность не хорошая, скоростная до пятикратной.
BMW, более благородный бар, не для широкой публики, чтобы купить членов.
Подумав и обдумав это в течение большей части года, я, наконец, решил взглянуть на ARCFOX Alpha s. У меня не было хорошего предчувствия по поводу новой энергии BAIC, но я не смог устоять перед соблазном шестиугольника и решил поехать в Чанша, чтобы посмотреть машину.
Поговорите об ARCFOX Alpha со следующих аспектов
Внешний вид ARCFOX Alpha S
Идеальный обтекаемый корпус, передняя атмосфера, новые энергетические автомобили без воздушной решетки, вы можете сделать интеграцию переднего бампера. Две фары похожи на глаза ARCFOX, последний штрих, атмосфера не безвкусная, панорамный люк с солнцезащитным козырьком, солнцезащитный козырек можно закрыть летом, чтобы защитить от солнца, зимой можно открыть для солнца одним движением. наскоком, более практично, чем еще один так называемый панорамный люк. Зад у машины немного вздернут, заказал крайний ночной черный, перламутровая краска, солнечно-голубой, красивый. Я просто забрал машину на следующий день, чтобы обклеить автомобиль пальто.
Интерьер ARCFOX Alpha S
Заказывал светлый салон, при осмотре машины, мне светлый салон показался слишком ярким, но посмотрев по привычке чувствую светлый салон лучше, большая часть салона с замшей, очень удобный, но не простой в уходе, не пачкается. Рулевое колесо чувствует себя очень хорошо, с функцией электрического обогрева, мои руки склонны потеть, южная зима не особенно холодная, эту функцию можно не использовать много, потому что мощность кондиционера трамвая, теплый кондиционер для достижения эффекта, хэтчбек задняя дверь очень большая, под пол багажника тоже можно много чего положить, есть специальные ящики, в этом преимущество чисто электрической платформы, места гораздо лучше, чем масло на электричестве!
Конфигурация ARCFOX Alpha S
Могу сказать, что у всех есть, панорама 360, прозрачное шасси, интеллектуальное вождение L3, электропривод крышки багажника, электрообогрев, защитное стекло, низкотемпературный обогрев и жидкостное охлаждение силового аккумулятора, активное предупреждение о безопасности, функция активного торможения заднего зеркала. автоматическое опускание, сиденье из кожи Nappa, режим приветствия основного водителя, основные функции, которые есть у всех, полностью отвечают моим потребностям. Но машина может быть не похожа на другую новую энергию, вы не можете скачать приложение, которое хотите, но машина не карта, обычно я использую автомобильную игру, также достаточно. В конце концов, это хорошая машина для вождения, комфорт важнее всего, а не сидеть в машине каждый день, чтобы играть в машинку, играть в планшет сам по себе, в отличие от него?
Пространство ARCFOX Alpha S
Преимущества чисто электрической платформы! Опять хвалю, у меня саб 1.78, перед или зад, головы от крыши там два кулака расстояние, простор отличный! Само собой разумеется, задний ряд абсолютно плоский, без выпуклостей, вы можете дракона и феникса без давления. Багажник сразу сказал, вполне адекватный, ведь почти пять метров кузова, багажник очень большой! Удовлетворение. С таким большим пространством и 93. батареями дизайн идеален, в конце концов, с совместным предприятием Magna контроль качества не имеет значения!
Управление ARCFOX Alpha S
Прежде всего, шестерни, первые несколько раз не адаптировавшиеся к карманным передачам Mercedes-Benz, всегда висели на нейтральной передаче после адаптации к настоящему аромату, поэтому гражданские лица также используют карманные передачи, полные чувства старшинства. (собачья голова) управляемость автомобиля очень хорошая, шасси очень устойчивое, я часто езжу по горным дорогам, ограничение скорости 70, но поеду быстрее, в поворотах тоже не нажимайте на тормоза, просто отпустите газ, сельская местность горной дороги не ровная, кривых больше, есть небольшой контроль ARCFOX вполне достаточно! Трамвайный разгон обтекаем очень быстро, бегаю 3-4 раза в неделю на большой скорости, каждый раз около 100км, разгон на масле машина не наезжает, по сравнению с вообще родным маслкаром, смотрите суперкар я пока честно стою в сторонке, ведь , это двухколесный автомобиль. Высокоскоростное 120 открытое интеллектуальное вождение плюс удержание полосы движения, вождение очень простое, вы можете подняться.
Мощь ARCFOX Alpha S
В первую очередь расскажу о пробеге, машине меньше месяца, почти 3000 км, дождя нет, температура около 10 градусов, скорость 110-120 кмч, энергопотребление около 20, нет солнечной энергии потребление будет немного ниже, кондиционер 22 градуса, дождливые дни с высоким энергопотреблением, как правило, 22-23 кВт на сто километров, нормальная полностью заряженная чистая высокоскоростная скорость 500 км или около того, общее нормальное потребление энергии в городских условиях составляет 13-15 кВт на сто километров. . Полной электрической энергии для пробега 600-650 километров вполне достаточно, при использовании комфортного режима. Однопедальный режим с непривычным, комфортным режимом и обычным газовым автомобилем ничем не отличается, пешком на ходу, ранее также упоминалось о высокоскоростном обгонном давлении, до тех пор, пока готовность дать электричество, эта скорость, чем Мэй супер ветер также быстро. Не говоря уже о городе, перекрестках светофора, в основном, я добрался до следующего перекрестка, только медленно вижу, что газ автомобиль догоняет, может быть недавний всплеск цен на топливо, мы не можем позволить себе нажимать на газ.
Комфорт ARCFOX Alpha S
Magna и BAIC вместе с разработкой чистой электрической платформы, пять лет шлифовки платформы, не говоря уже о том, что я беру шасси для горных дорог, очень стабильное, с отличным учетом вибрации, возможно, я еще не сидел в роскошном автомобиле. Высокая скорость 120 миль в час, включить музыку в основном только небольшой шум шин, шум ветра очень мал, переднее окно должно быть утолщено акустическим стеклом.
Сказал так много, только их собственный тест-драйв, опыт, чтобы знать, продажи автомобилей немного тянуть промежность, в основном маркетинг не очень хорошо, право, вино также боится переулка глубоко!
