2022 BYD Tang EV offisielt lansert, akselavstand 2m82, kan også bryte 100 i 4.4S, 279 800 fra
Luksus seksseter + 720 km rekkevidde, 24 timer for å bestille ut 8505 enheter, "benchmark" SUV oppgradering retur
Åpenbart, i det økonomiske miljøet under påvirkning av epidemien, har det samlede salget av det innenlandske bilmarkedet sett en nedadgående trend. Men på den annen side, på grunn av den kontinuerlige økningen i oljeprisen, kombinert med flere insentiver for å stimulere bilforbruket, oppnådde salget av nye energiprodukter rask vekst i staten. I følge dataene, i det siste 2021, har Kinas salg av nye energibiler nådd 3,52 millioner enheter, med en år-til-år vekst på 157,5%. På denne måten fikk Kinas nye energileder, BYD, selvsagt også en ytterligere «big show»-mulighet. Dette er ikke, etter å ha overvunnet den ene tekniske vanskeligheten etter den andre, vil BYD ikke bare fokusere på den nye bilserien, men også på den originale Tang-familien, Han-familien og andre modeller som alle er presset inn i oppgraderingssyklusen. Og 1. juni, altså i går, innledet også den siste 2022 Tang EV (bilde | konfigurasjon | forespørsel) den offisielle lanseringen. Så, er Tang EV, som allerede er "benchmark" for nye, energiske innenlandske mellomstore SUV-er, utviklet etter ansiktsløftningen? I dag, la oss ta en dypere titt på det.
Selv om det bare er en ansiktsløftning i midten av livet, viser den nye Tang EV oss fortsatt en betydelig oppgradering i ansiktsytelsen. Fronten på den nye bilen bruker det nyeste familiedesignet, med et foroverlent sportsbilutseende som ikke bare reduserer vindmotstanden, men også danner et stilig og sporty bilde med den sølvgrå dekoren innebygd med "Tang"-preget og " drageskjegg-frontlykter".
Lengden på Tang EV er dessuten justert opp til 4,9 meter etter ansiktsløftningen, noe som gjør sideflaten totalt sett slankere. Med fjæringstaket og Brembo seks-stemplede bremsekalipere foran innebygd i de skjulte hjulene, er den spesielt sporty og stilig. Baksiden av bilen er relativt enkel, takket være de kjørende baklysene og den bakre surrounden i klostil som gjenspeiler fronten, som også avslører den ungdommelige stilen og designintegriteten.
Når det gjelder interiøret i kabinen, selv om interiøroppsettet til den nye Tang EV ikke er mye justert, er det nye "kuppelgrå" fargevalget og den hvite bakgrunnen fylt med mye myke materialer nok til å oppgradere luksusen til interiøret. . Selvfølgelig, som en ansiktsløftningsmodell, vil konfigurasjonsoppgraderinger ikke være fraværende. Den nye bilen er oppgradert med DLink 4.0 (5G) intelligent nettverkstilkoblingssystem for å støtte en 5G-hastighetstilkobling
, som gjør det mulig for brukere å koble seg til verden i høy hastighet.
På plassnivå, selv om størrelsesoppgraderingen kun eksisterer i lengden, er den 30 mm lengre lengden, sammen med den stolte akselavstanden på 2m82, også nok til å danne en mer rikelig "seksseters" innvendig plass. Dessuten er romsligheten bare ett aspekt, de nye setene foran og på midterste rad støtter flerveis elektrisk justering, ventilasjon og oppvarming, fireveis hodestøtter og til og med 10-punkts ryggmassasje, med DiSus-C intelligent elektronisk styrt aktiv fjæring og HiFi-kvalitet tilpasset Danner-lyd, etc., som kan gi en mer komfortabel passasjeropplevelse, men også veldig i tråd med dens "luksus, store seksseter" Når det gjelder kraftnivået, har den nye Tang EV et nytt design, som er veldig behagelig.
Når det gjelder effektnivået, har høyytelsesversjonen av den nye Tang EV evnen til å bryte 100 i 4.4S med støtte fra doble motorer med en maksimal effekt på 180kW+200kW, noe som fortsatt kan føre til akselerasjon undergraving av innenlandsk renhet elektriske mellomstore SUV-er. Og takket være erstatningen av det 108,8 kWh høykapasitets bladbatteriet, har den to CLTC-rekkeviddeytelser på 635 km og 600 km, i tillegg til 730 km-modellen med ultralang rekkevidde. Det kan sies at når det gjelder rekkeviddeytelse, er den nye Tang EV også vanskelig å finne en rival.
Til slutt, la oss snakke om prisen. 2022 BYD Tang EV, som har en "luksuriøs seksseter"-posisjonering, har også en overlegen akselerasjons- og rekkeviddeytelse, har en startpris på bare 279 800, og til og med toppprisen er bare 339 800. Du bør vite at den nye Tang EV var i stand til å motta 8505 bestillinger innen 24 timer etter åpning av forhåndssalget med forhåndssalgsprisen på 282 800-342 800. Og nå etter den offisielle lanseringen er prisen satt ned. Så det ser ut til at den nye Tang EV, som kommer med oppriktighet, sammen med dets videre salg, sannsynligvis vil omskrive markedsmønsteret til innenlandsk 300 000-klasse ren elektrisk SUV med styrke.
