Her kommer det! BYD Seal ankommer, akselavstand 2m92, maksimal rekkevidde 700KM, forhåndssalg fra 21,28W
For å snakke om det innenlandske bilmarkedet i dag, under påvirkning av den kontinuerlige økningen i oljeprisen og det lave salget av tradisjonelle drivstoffbiler, vendte forbrukere som hadde en vente-og-se-holdning til slutt oppmerksomheten mot den nye energisektoren. Og ansiktet til det innenlandske automarkedet forbrukersituasjonen endres, selv om den første hvor motvillige, måtte også begynne å vurdere produkttransformasjon. I likhet med HONDA har TOYOTA to japanske «storebrødre» også i nyere tid gitt ut en rekke rene elektriske produkter. Så, alltid har "innenlandsk ny energi ledende merkevare" navn, og selv for ikke lenge siden offisielt forlatt drivstoff bilmarkedet, BYD, på dette tidspunktet mer behov for å gripe denne muligheten til ytterligere forfremmelse. Dette er ikke, basert på den nye e-plattformen 3.0 for å bygge havserien et annet mesterverk - segl (bilde), ikke bare i den nettopp avsluttede Guangdong, Hong Kong og Macao i Bay Area, er for noen dager siden av nettbrukere fotograferte åstedet for selve bilen til butikken. Her, la oss ta linsen til nettbrukere for å vurdere denne nye tungvektsmodellen av BYD igjen.
Tross alt er det et produkt av den nye Ocean-serien, og ansiktet til BYD Seal fortsetter ikke designet til Han EV. Fronten på den nye bilen viser en swooping-stil som helhet, noe som gjør vindmotstandskoeffisienten så lav som 0,219 cd. På dette tidspunktet, sammen med de oppadgående flate frontlyktene og den formede multi-segment luftinntaket foran, er sportsbilutseendet veldig godt formet.
Sidedelen av bilen er også et høydepunkt på den nye bilen. Fordi tetningen ikke bare brukte den vanlige korte bakoverhengsdesignen til sportsbiler, men la også til en glidende rygg, skjulte dørhåndtak og de brede hjulene til svingestilen, slik at sideflaten til bevegelsessansen og ytelsesstilen til det ekstreme.
Når det gjelder den bakre delen av bilen, er det ingen eksosoppsett fordi det er en ren elektrisk modell, men den enorme størrelsen på den bakre surround diffusoren, sammen med de to sidene av deflektoren, kan også la folk se den visuelle effekten av sportslig. I tillegg er de vertikale punkt-moment-LED-ene som fyller kjørebaklysene, ikke bare kule når de er tent, men utdyper også de generelle tekniske designelementene.
Når det kommer til den indre kabinen, fortsetter utformingen av Seal bølgeteksturen til Ocean-serien og legger til flere myke vesker, tumlet skinn og andre materialer for å få interiøret til å ha en high-end tekstur som ikke er dårligere enn luksusbiler . Dessuten kan den doble opphengsdesignen til det fulle LCD-instrumentet og midtskjermen, sammen med den lille størrelsen på den elektroniske girknappen, også trekke den interiørteknologiske atmosfæren fullt ut.
Plassmessig er kanskje ikke Corsairs 4800*1875*1460mm omkrets iøynefallende blant B-segmentbilene på markedet i dag, men det bør bemerkes at akselavstanden er 2m92. På denne måten er det veldig intuitivt å reflektere dens interne plasstilstrekkelighet.
Når det gjelder kraften, vil BYD Corsair tilby to typer bakdrevne motorer og en 4WD ytelsesversjon å velge mellom. Den bakdrevne versjonen har en maksimal effekt på 150kW og 230kW og et maksimalt dreiemoment på henholdsvis 310N-m og 360N-m, mens 4WD-ytelsesversjonen har en total effekt på 390kW og et totalt dreiemoment på 670N-m, og støtter fullføring av 3.8S for å bryte 100. I tillegg, når det gjelder rekkeviddeytelse, vil Corsair ha tre former for ytelse: 550KM, 650KM, og maksimalt 700KM.
Til slutt bør det nevnes at selv om BYD Corsair har en viss grad av forskjell sammenlignet med den nye Han EV. Men ikke glem at forhåndssalgsprisen på Corsair er 212 800-289 800, som også er billigere enn den nye Han EV; Dette trekket er også ment å gjøre at Corsair ikke danner en markedsoverlapping med den nye Han EV. Så venner, oppfyller produktkraften og forhåndssalgsprisen til Corsair dine psykologiske forventninger?
