NETA kunngjør Tiangong Battery: No Fire for Runaway Monoblocks; Oppfølgingsstøtte for CTC
I disse dager er elbilselskaper flaue over å være på markedet uten noe sort batteriteknologi.
NETA, en fersk stjerneutøver blant de nye bilprodusentene, er absolutt intet unntak. NETA, som elsker tradisjonell kinesisk kultur, har lansert «Tian Gong-batteriet». Navnet er hentet fra Ming-dynastiets eldgamle bok "Tian Gong Kai Wu", som betyr "Ting er født fra fødselen, og arbeidet er åpnet for mennesker."
30. mai holdt NETA Motors en nettbasert Netalks-batteriteknologibriefing for å introdusere teknologien og funksjonene til Tiangong-batteriet i detalj.
Det som skiller NETAs Tiangong-batterisystem er at det i tillegg til sikkerhet er mer algoritmisk involvering.
Tiangong-batterisystemet har tre hovedtrekk: når det gjelder sikkerhet, fokuserer det på termisk isolasjon, flammehemmende middel og elektrisk beskyttelse; når det gjelder termisk styring, har den et termisk styringssystem med konstant temperatur; og når det gjelder total styring av batterilevetid, tar den i bruk fremtidsrettethet for å lukke sløyfen med batteristyring. For å oppnå sikkerhet, effektivitet og energisparing.
I tillegg, når det gjelder banebrytende teknologi, avslørte NETA også at neste generasjons (tredje generasjons) Tiangong batterisystem bruker CTB/CTC-teknologi og har en reserve av glideplate-chassisteknologi, som begge vil bli annonsert i nær fremtid.
Denne teknologien vil nå bli brukt på NETA S-modellen som vil bli avduket på Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show.
Med denne teknologien har NETA S en rekkevidde på 715 km for den rene elektriske versjonen av CLTC og 300 km for kjøretøy med utvidet rekkevidde. Selvfølgelig er NETA S for tiden annonsert i en 2WD-versjon, med en liten rekkeviddeforskjell fra 4WD-versjonen.
1
Design: Balanserende sikkerhet og høy spesifikk energi
For å oppnå batteripakkesikkerhet er det nødvendig å blokkere selvantennelse av battericellene, og bil- og batteriselskaper bruker generelt en kombinasjon av blokkering og sparingsmetoder.
I følge Zhang Honglei, NETAs assisterende president og konserndirektør for Automotive Engineering Research Institute, er NETAs Tiangong batterisystem utformet på tre måter: et "djevelens advokat" battericelleevalueringssystem, et rutenettbasert moduldesign og et tett rom. batteripakke design.
For det første har NETA etablert over 900 battericellevalg og -evalueringskrav, inkludert over 400 ytelsesevalueringskrav, over 400 simuleringsutvikling og strategialgoritmeparameterevalueringer, over 20 sikkerhetsevalueringer, over 30 mekaniske pålitelighetsevalueringer, elektrokjemiske dataevalueringer og termisk ytelsesoptimalisering. og verifisering. Følgelig skjermer NETA Motors de elektriske kjernene strengt.
I følge Zhang Honglei bruker NETA materialer som er motstandsdyktige mot høye temperaturer, innebygd kortslutningssikring, selvåpnende trykkavlastningseksplosjonssikre ventiler og høye nivåer av polisolasjon for beskyttelse av enkeltcellen.
NETAs modulære design er en kombinasjon av kjerne-til-modul-til-pakke-simulering med C og Tsinghua University for å skape en modulær struktur som tar hensyn til både kjerneisolasjon og høyspesifikk ytelse.
NETA bruker flammehemmende materialer av romfartskvalitet mellom cellene, med isolasjonstemperaturer over 1000°C. Den elektriske beskyttelsen er av militær kvalitet, med isolasjonsredundansdesign over 800V, kortslutningsredundansdesign og modulnivå kortslutningsredundanssikkerhetsdesign; den inndelte strukturen er beskyttet med en lett, høystyrke aluminiumsramme av denne typen, og danner en svært integrert stor modulstruktur som motstår ekspansjon over 2000N.
Når det gjelder struktur, må Tiangong-batteriet også oppnå høy integrering og er lett. Batteripakken bruker et ultralett toppdeksel i kompositt og en svært integrert, dobbeltforseglet underkasse. Når det gjelder termisk styring, er NETAs tenkning relativt konvensjonell når det gjelder termoelektrisk separasjon, retningsbestemt termisk evakuering og høytemperaturisolasjon.
Når det gjelder termisk styring, er Tiangong-batterisystemet imidlertid ikke bare trygt, men også effektivt og energibesparende.
2
Termisk styring: hovedfokus på intelligens, høy effektivitet og konstant temperatur
Den termiske styringen av Tiangong-batterisystemet er en tilpasset barnevaktstermostatstyringsstrategi, som kan tilpasses fra å vite varmt og kaldt, forutsi varmt og kaldt, privat tilpasning, heltidsdomene, full geografisk termostatkontroll, som kan gi rask ladeopplevelse og langvarig rekkevidde.
For vinterserien bruker NETA for eksempel et varmepumpesystem for varmestyring som øker rekkevidden med 20 % om vinteren og bruker bedre energi enn den tradisjonelle PTC-oppvarmingsmetoden.
Tiangongs termiske batteristyring kan gjøre følgende fire ting.
Først, intelligent termisk styring for viderekobling, for å utvikle kontrollstrategier i frontenden. For eksempel, i henhold til batteriets temperatur, kjøreforhold osv., er beregningen nøyaktig i forhold til wattnivået, og den mest kostnadseffektive modusen er valgt for å spare energiforbruk.
For det andre er den intelligente kjørevarmefunksjonen. NETA bruker et termisk styringssystem for varmepumper for oppvarming/isolering med flere varmekilder, slik at kjøretøyet kan øke rekkevidden med 20 % om vinteren.
NETA er den første kjøretøyprodusenten i Kina som introduserer en kontrollstrategi for energibassengstyring som tildeler energiforbruk basert på stordatainformasjon på kartet, for eksempel hvor mye som går oppover og nedover. Avstanden fra AB-punktet gjør det også mulig å vite på hvilket tidspunkt oppvarming er mest hensiktsmessig, noe som bidrar til en betydelig økning i rekkevidde.
For det tredje, effektivt kjøle- og varmesystem. Gjennom konstant temperatur væskekjøling, utgjorde batteriet 15-45 ℃ konstant temperaturtilstand for 95%, oppvarmingshastigheten for temperaturstigning nådde også 0,8 grader per minutt, og er nå nær nivået på 1 grad. Høytemperaturladeeffektiviteten økes med 8 %, og lavtemperaturladeeffektiviteten økes med 10 %.
For det fjerde er den intelligente og bookbare isolasjonsfunksjonen. NETA har lagt til noen algoritmer til mobiltelefonens APP, for eksempel muligheten til å gjøre litt forvarming og isolasjon gjennom mobiltelefonens APP før du går ut, slik at batterilevetiden er sikrere i kaldt vær.
3
Full livssyklusstyring: fremtidsrettet styring med lukket sløyfe
NETA tar i bruk en fremtidsrettet tilnærming til administrasjon av batterilivssyklus: gjennom stordataanalyse kan vi grave dypere inn i uteliggere og andre potensielle feil. NETA bruker fjerndiagnostikk og praktisk drift og vedlikehold for å oppnå lukket sløyfe-livssyklusstyring.
Spesifikt har NETA algoritmeevnen til å lage tilpassede funksjoner for kunder gjennom brukerprofilering og utvikling av retningslinjer for ett kjøretøy-per-person, i tillegg til å gjøre energimessig styring og batterisikkerhetsovervåking.
For å oppnå disse egenskapene kreves sterke algoritmer. Denne delen av kapasiteten er uatskillelig fra NETAs partnere - 360 og Ningde Times. "Partnerskapet med 360 gir NETA stordata- og skyfunksjoner for brukere og styrker informasjonssikkerhet. Ningde Times, som en nøkkelaksjonær, gir NETA de foreløpige eksperimentelle batteridataene og produksjonsdataene; kombinert med hele kjøretøydata og kjøredata fra NETA for å lage hele den lukkede sløyfen." sa Zhang Honglei.
NETAs algoritmer kan dekke hele spekteret av scenarier - kjøring, lading og stasjonære flere scenarier.
Disse dataene sammenlignes med laboratoriedata om batteridesign for å analysere problemer som litiumutfelling, urenheter, mikrokortslutninger, programvare og andre problemer for forhåndsvarsling.
Selvfølgelig kan dette systemet også estimere den endelige gjenværende verdien av batteriet.
Per nå er Tiangong-batterisystemet fortsatt i andre trinn, som er det tilpassede store modulstadiet. NETA starter snart den tredje fasen, som vil være den høyt integrerte CTC-fasen i 2023.
I tillegg har NETA avslørt at deres CTC med Ningde Times har blitt frosset i konstruksjon og dusinvis av prototypekjøretøyer er blitt laget. De vil oppgradere «Shanhai-plattformen» på slutten av neste år og vil velge en base for prosessoppgraderingen senere.
