NETA tillkännager Tiangong batteri: Ingen brand för flyende monoblock; Uppföljningsstöd för CTC
Dessa dagar är elbilsföretag generade över att vara på marknaden utan någon svart batteriteknik.
NETA, en stjärna bland de nya biltillverkarna, är definitivt inget undantag. NETA, som älskar traditionell kinesisk kultur, har lanserat "Tian Gong Battery". Namnet är hämtat från Mingdynastins gamla bok "Tian Gong Kai Wu", som betyder "Saker föds från födseln, och arbetet öppnas för människor".
Den 30 maj höll NETA Motors en online Netalks batteriteknikgenomgång för att presentera tekniken och funktionerna i Tiangong-batteriet i detalj.
Det som skiljer NETA:s Tiangong-batterisystem från varandra är att förutom säkerhet finns det mer algoritmiskt engagemang.
Tiangong batterisystemet har tre huvudfunktioner: när det gäller säkerhet fokuserar det på värmeisolering, flamskyddsmedel och elskydd; När det gäller termisk hantering har den ett värmeledningssystem för konstant temperatur; och när det gäller total batterilivscykelhantering antar den framåttänkande för att stänga slingan av batterihantering. För att uppnå säkerhet, effektivitet och energibesparing.
Dessutom avslöjade NETA att nästa generations (tredje generationens) Tiangong-batterisystem använder CTB/CTC-teknik och har en reserv av skid plate chassiteknik, som båda kommer att tillkännages inom en snar framtid.
Denna teknik kommer nu att tillämpas på NETA S-modellen som kommer att presenteras på Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show.
Med denna teknik har NETA S en räckvidd på 715 km för den rena elektriska versionen av CLTC och 300 km för den utökade räckvidden. Naturligtvis lanseras NETA S för närvarande i en tvåhjulig version, med en liten skillnad från fyrhjulig version.
1
Design: Balans mellan säkerhet och hög specifik energi
För att uppnå batterisäkerhet är det nödvändigt att blockera spontan förbränning av battericellerna, och bil- och batteriföretag använder vanligtvis en kombination av blockerings- och sparmetoder.
Enligt Zhang Honglei, NETAs biträdande ordförande och verkställande vice ordförande för fordonstekniska forskningsinstitutet, är NETAs Tiangong-batterisystem utformat på tre sätt: ett "djävulens förespråkare"-utvärderingssystem för battericeller, en nätbaserad moduldesign och en kompakt batteripaketdesign.
För det första har NETA fastställt över 900 urvals- och utvärderingskrav för battericeller, inklusive över 400 prestandautvärderingskrav, över 400 utvärderingar av parametrar för simuleringsutveckling och strategialgoritmer, över 20 säkerhetsutvärderingar, över 30 utvärderingar av mekanisk tillförlitlighet, utvärderingar av elektrokemiska data samt optimering och verifiering av termisk prestanda. NETA Motors kontrollerar därför strikt de elektriska kärnorna.
Enligt Zhang Honglei använder NETA högtemperaturbeständiga material, inbyggt kortslutningssäkringsskydd, självöppnande tryckavlastningsexplosionssäkra ventiler och höga nivåer av polesolering för skydd av singelcellen.
NETAs modulära design är en kombination av kärn-till-modul-till-paket simulering med C och Tsinghua University för att skapa en modulstruktur som tar hänsyn till både kärnisolering och hög prestanda.
NETA använder flamskyddsmaterial av flygkvalitet mellan cellerna, med isoleringstemperaturer över 1000 °C. Det elektriska skyddet är militärt, med isoleringsdefinitionsdesign över 800V, kortslutningsredundans design och kortslutningsredundans säkerhetsdesign på modulnivå; Den fackliga strukturen är skyddad med en lätt, höghållfast aluminiumram av denna typ, vilket bildar en mycket integrerad stor modulstruktur som motstår expansion över 2000N.
När det gäller struktur måste Tiangong batteriet också uppnå hög integration och är lätt. Batteripaketet använder ett ultralätt komposithölje och ett mycket integrerat, dubbelförseglat underhölje. När det gäller termisk hantering är NETA:s tänkande relativt konventionellt när det gäller termoelektrisk separation, riktad termisk evakuering och högtemperatursisolering.
Men när det gäller termisk hantering är Tiangong batterisystemet inte bara säkert utan också effektivt och energibesparande.
2
Termisk hantering: fokus på intelligens, hög effektivitet och konstant temperatur
Den termiska hanteringen av Tiangong-batterisystemet är en anpassad barnvaktstermostathanteringsstrategi, som kan anpassas från att känna till varm och kall, förutsäga varm och kall, privat anpassning, heltidsdomän, full geografisk termostatkontroll, vilket kan ge snabb laddningsupplevelse och långvarig räckvidd.
Till exempel för vinterserien använder NETA ett värmepumpssystem som ökar räckvidden med 20% på vintern och förbrukar bättre energi än den traditionella PTC-uppvärmningsmetoden.
Tiangongs batteritermiska hantering kan göra följande fyra saker.
Först, intelligent feed-forward termisk hantering, för att utveckla styrstrategier i fronten. Till exempel, beroende på batteriets temperatur, körförhållanden etc., är beräkningen exakt till wattnivån, och det mest kostnadseffektiva läget väljs för att spara energiförbrukningen.
För det andra är den intelligenta drivuppvärmningsfunktionen. NETA använder ett värmepumpssystem för värme-/isolering med flera värmekällor, vilket gör att fordonet kan öka räckvidden med 20% på vintern.
NETA är den första fordonstillverkaren i Kina att införa en strategi för styrning av energibassänger som fördelar energiförbrukningen baserat på big data information på kartan, till exempel hur mycket som går uppför och nedåt. Avståndet från AB-punkten gör det också möjligt att veta vid vilken tidpunkt uppvärmning är lämpligast, vilket bidrar till en betydande ökning av räckvidden.
För det tredje ett effektivt kyl- och värmesystem. Genom konstant vätskekylning stod batteriet 15-45 ℃ konstant temperaturtillstånd för 95%, uppvärmningshastigheten för temperaturhöjningen nådde också 0,8 grader per minut och är nu nära nivån på 1 grad. Högtemperaturladdningseffektiviteten ökas med 8% och lågtemperaturladdningseffektiviteten ökas med 10%.
För det fjärde är den intelligenta och bokningsbara isoleringsfunktionen. NETA har lagt till några algoritmer till mobiltelefonens APP, såsom möjligheten att göra lite förvärmning och isolering via mobiltelefonens APP innan du går ut, så att batteritiden är säkrare i kallt väder.
3
Fullständig livscykelhantering: framtidsinriktad sluten kretsloppshantering
NETA tillämpar ett framåttänkande tillvägagångssätt för hantering av batteriets livscykel: Genom big data-analys kan vi gräva djupare in i avvikelser och andra potentiella fel. NETA använder fjärrdiagnostik och bekväm drift och underhåll för att uppnå sluten livscykelhantering.
NETA har algoritmerförmågan att göra kundanpassade funktioner genom användarprofilering och utveckling av ett fordon.
