NETA S utstillingsbil kommer, akselavstand 2m98, maksimal rekkevidde 1100KM, vil kutte av BYD Seal?
Med den sterke ytelsen til produktene i Han-serien og styrken til Dolphin, den første modellen av den nye familiesekvensen, har BYD Corsair fått utallige forbrukeres oppmerksomhet siden fødselen og har blitt en av de mest populære innenlandske nye energimodellene i dag. . Selvfølgelig, ikke se på BYD Seal før markedet har vært så varmt, men i møte med dannelsen av trenden med nye energi coupe felt, faktisk, er det også mange tilsynelatende sterke konkurrenter. For eksempel vil den neste modellen som lanseres av NETA, et merke som har gjort seg bemerket innen nettbiler, mest sannsynlig være BYD Corsair. Og den nye bilen er NETA S (bilde)!
NETA S har ikke bare blitt offisielt avduket på Guangdong-Hong Kong-Macau-Gulf Motor Show, men det har til og med vært bilder av de første NETA S-showbilene som ankommer lokale forhandlere. Så hvorfor er det mulig at NETA S vil bli fanget opp av BYD Seals? La oss ta en titt gjennom linsen til vennene våre.
Fronten på det nye kjøretøyet har ikke lyskildelayouten til BYD Seal, men den enkle strukturen, med delte frontlykter og punkt-øyeblikk-kjøleribbedesign, gir også en særegen, sci-fi-estetikk. NETAs sporty visuelle effekt er også tydelig.
Siden av NETA S, i likhet med BYD-forseglingen, har en glatt, glidende design. De skjulte dørhåndtakene og kronbladlignende hjulene avslører en følelse av stil. NETA S er også tilgjengelig med "saksedører".
På baksiden gjenspeiler den nye designen enkelheten til fronten, men de gjennomgående baklysene, som danner en sigdåpning på begge sider, er nok til å skjære gjennom baksiden og forbedre dens generelle teknologiske utseende ytterligere.
I tillegg, som et produkt av merkevarens nye "Shanghai"-plattform, er den 4980*1980*1450 mm i omkrets og 2m98 akselavstand, sammenlignet med BYD Seal (4800*1875*1460mm omkrets og 2m92 akselavstand), er det også en grad til fordel.
Interiørdelen, den nye bilens designoppsett er veldig enkel, selv kan ikke se de tradisjonelle fysiske knappene. Og den virkelige funksjonskontrollen er i utgangspunktet konsentrert i den store størrelsen på den sentrale kontrollskjermen; og dens innebygde full LCD-instrumentering og passasjerprojeksjon multimedia, kombinert med AR-HUD, Huawei MDC databehandlingsplattform som kan oppnå 200T høy datakraft og andre konfigurasjoner, trekker øyeblikkelig den interiørteknologiske atmosfæren full.
Når det gjelder kraft, tyder tilgjengelig informasjon på at NETA S har evnen til å bryte 100 prosent i 3.9S. Det er fortsatt en skygge fra BYD Corsairs 3.3S pause. NETA S vil være tilgjengelig i både en rent elektrisk versjon og en programmert versjon, og den rene elektriske versjonen vil ha en maksimal rekkevidde på 700KM, som i utgangspunktet er det samme som Seaguar. Den elektriske versjonen har en maksimal rekkevidde på 700KM, som er det samme som Corsair, mens den programmerte versjonen har en kombinert rekkevidde på 1100KM.
Oppsummering: Selv om informasjonen på NETA S ikke er perfekt, ser det ikke ut til at NETA S er dårligere enn BYD Corsair. Nøkkelen er selvfølgelig at NETA S vil starte til en pris som er lavere enn BYD Seals forhåndssalgspris på $212 800, som sett i tidligere NETA-modeller. I så fall er det ikke umulig at NETA S virkelig vil "slå" BYD Corsair, ikke sant?
