Den nye Tang DM-i: den rene elektriske rekkevidden er brutt 250 km, trenger ikke å bekymre deg for høye bensinpriser har ikke råd til bilen?
Med det offisielle forhåndssalget av BYD Tang DM-familiemodeller, står prisen på Tang DM-seriens modeller ikke overraskende på et nytt høydepunkt, så vel som Tang EV, til og med DM-i-modellen, som tidligere var kjent for sine pro-folk og kostnadseffektivitet, har nå en pre-sale pris på 282.800 yuan. Dens rene elektriske rekkevidde er imidlertid ikke lenger bare 100 kilometer som den gamle Tang DM-i, med en ren elektrisk rekkevidde på 215 kilometer. Drivstofforbruket på 5,5 liter per 100 kilometer med tap av elektrisitet og NEDCs kombinerte rekkevidde på 1200 kilometer vil utvilsomt gjøre det i stand til å redusere kostnadene ved å bruke bilen ytterligere. Når alt kommer til alt, når gassprisene fortsetter å bryte gjennom det tidligere «taket», ser det ut til at plug-in-hybridmodellene som kan kjøre på ren elektrisitet kan spille sine styrker.
I tillegg til høyere pris og ren elektrisk rekkevidde, har Tang DM-i også noen endringer når det gjelder funksjoner. For eksempel er den utstyrt med HUD, Danner-lyd, uavhengig klimaanlegg bak og fjæring myke og harde justeringsfunksjoner, og setefunksjonen har økt mange valgfrie funksjoner sammenlignet med den gamle modellen, noe som viser at den nye Tang DM- jeg legger mer vekt på komfortytelse. Det er imidlertid nesten ingen forskjell i utseende og kraft fra den gamle modellen. Frontflaten har fortsatt samme horisontale kromdekor som den gamle Tang DM-i, og karosseriet holder også en firkantet design, som åpenbart ikke er like fresh som DM-p-modellen. Kraftdelen er fortsatt den samme som før med 1,5T-motoren med en maksimal effekt på 160kW foran enkeltmotor, og akselerasjonen er på 8,5 sekunder per 100 km, noe som heller ikke er like enestående som ytelsen til DM-p-modellen. Du kan imidlertid se at den er rettet mot økonomi og komfort, og vil være mer egnet for familien enn DM-p-modellen. Men prisen er omtrent 60 000 yuan dyrere enn den gamle Tang DM-i Premium, så kan du fortsatt spare penger på bilvedlikehold? Hvor stor er forskjellen? La oss analysere det med hensyn til forsikring, vedlikehold og strømforbruk.
Den nye modellen er dyrere, og den gjennomsnittlige årlige forsikringskostnaden er omtrent 6 hundre høyere?
Den nye Tang DM-i er kun tilgjengelig i én modell denne gangen, med en forhåndssalgspris på 282 800 yuan. Etter å ha kjøpt de tre hovedtypene forsikring, nemlig 3 millioner trippelansvar, bilskade og obligatorisk forsikring, har den førsteårspremien på rundt 6850 yuan. Dersom det ikke er uhell ved senere bruk, vil premien reduseres ytterligere, og vi beregner med standardpremien på 20 % rabatt 2. år og 30 % rabatt 3. år er totalkostnaden for forsikring i tre år. ca. 17.120 yuan, i gjennomsnitt ca. 5.700 yuan i året. Fordi plug-in-hybriden er definert som en ny energimodell, sparer den også en kjøpsavgiftskostnad. Dette 3 millioner trippelansvaret er omtrent 2200 yuan, bilskadeforsikrings referansepris nær den gamle Tang DM 2.0T 4WD ytelsesversjonen av Genesis flaggskip, omtrent 3550 yuan, mens trafikkforsikringen er 1100 yuan. Den faktiske forsikringskostnaden må bestemmes av den faktiske situasjonen til det lokale forsikringsselskapet.
Og det er to modeller av den gamle Tang DM-i, hvorav Premium Edition er relativt rikere utstyrt og nærmere ytelsen til den nye Tang DM-i fordi vi bruker denne bilen som gjenstand for beregning av forsikringskostnadene på den gamle Tang DM-i. Igjen etter å ha kjøpt de tre hovedtypene forsikring: 3 millioner trippelt ansvar, bilskade og obligatorisk forsikring, har den førsteårspremien på rundt 6180 yuan. Med samme ingen ulykke, synker forsikringskostnadene år for år, premien som kreves for tre år er omtrent 15 450 yuan, og den gjennomsnittlige årlige premien er omtrent 5 150 yuan. Du kan se at det er en gjennomsnittlig forskjell på rundt 600 yuan per år i forsikringskostnader mellom de to, hovedsakelig fordi prisen på bilen er direkte knyttet til forsikringen, og den høyere prisen gjør den nye Tang DM-i sin forsikring høyere som vi vil.
Begge er 1,5T + motor, uten forskjell i vedlikehold
I vedlikeholdsseksjonen, selv om den nye Tang DM-i har en større rekkevidde sammenlignet med den gamle modellen, forblir drivlinjen den samme som den gamle modellen, så enten gjennom pulverformen eller den offisielle manualen, vedlikeholdsintervaller og frekvens for utskifting av deler er det samme.
I følge BYDs offisielle vedlikeholdsmanual utføres det første vedlikeholdet for Tang DM-i-modellen ved 3500 km eller 6 måneder (det som kommer først), inkludert gratis rutineinspeksjon og olje- og filterbytte. Etter det, hver 7.500. kilometer eller 12. måned, må du utføre offline-vedlikehold, i tillegg til hvert vedlikehold for å sjekke eller skifte ut oljefilteret og klimaanlegget, må du for hver 15.000. kilometer bytte ut bremsevæsken, frostvæsken, etc., hver 22.500. kilometer må du skifte drivstoffilteret hver 30.000. kilometer må du skifte tennplugger, luftfilter, giroljeskiftefrekvensen er veldig lav, vanligvis bare hver 60.000. Må erstatte hver 60.000 kilometer kan være. Vi tar den gjennomsnittlige familien tre år kjører 60 000 km syklus, de tre års vedlikehold koster ca 7400 yuan, et gjennomsnitt på ca 2460 yuan per år.
Den nye modellen har lengre rekkevidde og kan brukes som en ren elektrisk SUV?
Som plug-in-modell kan både den nye og gamle Tang DM-i til en viss grad brukes som ren trikk for korte strekninger, men for enkel utregning bruker vi den som drivstoffbil for å bruke drivstoffet forbrukssituasjon for estimering av drivstoffkostnad. Det offisielle drivstofforbruket er 5,5L/100km, men det faktiske drivstofforbruket kan være forskjellig på grunn av kjørestil og veiforhold, noe som kan føre til en viss forskjell i drivstoffkostnad.
Med et drivstofforbruk på 5,5 L/100 km og den nåværende 92 bensinen som stiger til 9,2 RMB/L, er drivstoffkostnaden for Tang DM-i omtrent 30 360 RMB for en treårig kjøresyklus på 60 000 km, og den gjennomsnittlige månedlige drivstoffkostnaden er ca 840 RMB. På denne måten ser det ut til å være liten forskjell mellom de to når det gjelder drivstoffkostnad, men faktisk, fordi den nye Tang DM-i har en ren elektrisk rekkevidde på 252 km, 140 km mer enn den gamle Tang DM-i, så med mer elektrisk drev, er den nye Tang DM-i lavere enn den gamle når det gjelder drivstoffkostnad.
Samtidig, fordi den rene elektriske rekkevidden allerede er så høy som 252 km, er det mulig å reise som en ren trikk. Ser du på den som en ren elektrisk SUV, er det offisielle strømforbruket 23,5kWh/100km. vi bruker dagens husholdnings strømforbruk på ca 0,56 yuan en grad for å beregne, kan vi få når brukeren har en ladepost hjemme, den trenger ca 7900 yuan i tre år, et gjennomsnitt på ca 220 yuan per måned.
Sammendrag
Legger vi sammen vedlikeholdskostnadene, forsikringskostnadene og strømkostnadene, kan vi beregne at de totale pleiekostnadene for den nye Tang DM-i er omtrent 32 420 RMB for tre års kjøring 60 000 km, som er omtrent 900 RMB per måned i gjennomsnitt . Hovedårsaken til så lave eierkostnader er at noen familier med hjemmeladebunker har kunnet bruke den som en ren elektrisk SUV. Den eldre Tang DM-i Premium-modellen har derimot en totalkostnad for bilbruk på ca 53 210 yuan i tre år, eller ca 1 470 yuan per måned i gjennomsnitt. Ser vi på det på denne måten, kan forskjellen i bilkostnadene deres være mer enn 600 yuan. Selv om den nye Tang DM-i har en høyere forsikringskostnad, kan den fortsatt være den mer økonomiske med ren elektrisk kjøring.
