Den nya Tang DM-i: den rena elektriska räckvidden är bruten 250 km, behöver du inte oroa dig för höga gaspriser inte har råd med bilen?
Med den officiella förhandsförsäljningen av BYD Tang DM familjemodeller står priset på Tang DM seriemodeller inte förvånande på en ny höjdpunkt liksom Tang EV, även DM-i modellen, som tidigare var känd för sina pro-people och kostnadseffektivitet, nu har ett förhandspris på 282 800 yuan. Men dess rena elektriska räckvidd är inte längre bara 100 kilometer som den gamla Tang DM-i, med en ren elektrisk räckvidd på 215 kilometer. Bränsleförbrukningen på 5,5 liter per 100 kilometer förlust av el och NEDC kombinerad räckvidd på 1 200 kilometer kommer utan tvekan att göra det möjligt att ytterligare minska kostnaden för att använda bilen. När allt kommer omkring, när gaspriserna fortsätter att bryta igenom det tidigare "taket", verkar plug-in hybridmodellerna som kan köras på ren el kunna spela sina styrkor.
Förutom det högre priset och den rena elektriska räckvidden har Tang DM-i också vissa förändringar när det gäller funktioner. Till exempel är den utrustad med HUD, Danner audio, oberoende bakre luftkonditionering och fjädringsmjuk och hård justeringsfunktion, och sätesfunktionen har ökat en hel del tillval jämfört med den gamla modellen, vilket visar att nya Tang DM-i lägger större vikt vid komfortprestanda. Men det finns nästan ingen skillnad i utseende och kraft från den gamla modellen. Framsidan har fortfarande samma horisontella krom trim som den gamla Tang DM-i, och karossen behåller också en fyrkantig design, vilket uppenbarligen inte är lika fräsch som DM-p modellen. Effektdelen är fortfarande densamma som tidigare med 1,5T-motorn med en maximal effekt på 160 kW främre singelmotor, och accelerationen är 8,5 sekunder per 100 km, vilket inte heller är lika enastående som prestandan hos DM-p-modellen. Men du kan se att det är inriktat på ekonomi och komfort, och kommer att vara mer lämplig för familjen än DM-p modellen. Men priset är cirka 60 000 yuan dyrare än den gamla Tang DM-i Premium, så kan du fortfarande spara pengar på bilunderhåll? Hur stor är skillnaden? Låt oss analysera det med avseende på försäkring, underhåll och elförbrukning.The new model is more expensive, and the average annual insurance cost is about 6 hundred higher?
The new Tang DM-i is only available in one model this time, with a pre-sale price of 282,800 yuan. After purchasing the three main types of insurance, namely 3 million triple liability, car damage, and compulsory insurance, it has the first-year premium of about 6,850 yuan. If there is no accident during the later use, the premium will be further reduced, and we calculate with the standard premium of 20% discount in the second year and 30% discount in the third year, the total cost of insurance for three years is about 17,120 yuan, averaging about 5,700 yuan a year. Because the plug-in hybrid is defined as a new energy model, it also saves a purchase tax cost. This 3 million triple liability is about 2,200 yuan, car damage insurance reference price close to the old Tang DM 2.0T 4WD performance version of the Genesis flagship, about 3,550 yuan, while the traffic insurance is 1,100 yuan. The actual insurance cost needs to be determined by the actual situation of the local insurance company.
Och det finns två modeller av den gamla Tang DM-i, varav Premium Edition är relativt rikare utrustad och närmare prestanda av den nya Tang DM-i eftersom vi använder denna bil som objekt för beräkning av försäkringskostnaden för den gamla Tang DM-i. Återigen efter att ha köpt de tre huvudsakliga typerna av försäkring: 3 miljoner tredubbla skadeståndsansvar, bilskador och obligatorisk försäkring, har den första årspremien på ca 6 180 yuan. Med samma ingen olycka minskar försäkringskostnaden år för år, premien som krävs för tre år är cirka 15 450 yuan, och den genomsnittliga årliga premien är cirka 5 150 yuan. Du kan se att det finns en genomsnittlig skillnad på ca 600 yuan per år i försäkringskostnader mellan de två, främst på grund av att priset på bilen är direkt kopplat till försäkringen, och det högre priset gör den nya Tang DM-i's försäkring högre också.
Båda är 1,5T + motor, utan någon skillnad i underhåll
Även om den nya Tang DM-i har större räckvidd än den gamla modellen, förblir drivlinan densamma som den gamla modellen, så oavsett om det gäller pulverform eller den officiella manualen, är deras underhållsintervall och reservutbytesfrekvens densamma.
Enligt BYD:s officiella underhållsmanual utförs det första underhållet av Tang DM-i-modellen vid 3500 km eller 6 månader (beroende på vilket som kommer först), inklusive en kostnadsfri rutininspektion och olje- och filterbyte. Efter det, var 7 500 kilometer eller 12 månader, måste du utföra offline underhåll, förutom varje underhåll för att kontrollera eller byta oljefilter och luftkonditioneringsfilter, var 15 000 kilometer behöver du byta bromsvätska, frostskyddsmedel etc., var 22 500 kilometer behöver du byta bränslefilter var 30 000 kilometer du behöver för att byta tändstift, luftfilter, Växelljeutbytesfrekvensen är mycket låg, vanligtvis bara var 60 000 kilometer. Behöver byta ut varje 60 000 kilometer kan vara. Vi tar den genomsnittliga familjen tre år som kör 60 000 km cykel, de tre års underhållskostnader ca 7400 yuan, ett genomsnitt på ca 2460 yuan per år.
Den nya modellen har längre räckvidd och kan användas som en ren elektrisk SUV?
Som en plug-in modell kan både den nya och gamla Tang DM-i användas som en ren spårvagn för korta sträckor i viss utsträckning, men för enkel beräkning använder vi den som en bränslebil för att använda bränsleförbrukningssituationen för beräkning av bränslekostnader. Den officiella bränsleförbrukningen är 5,5L/100km, men den faktiska bränsleförbrukningen kan variera beroende på körstil och vägförhållanden, vilket kan leda till en viss skillnad i bränslekostnad.
Med bränsleförbrukning på 5,5L/100Km och nuvarande 92 bensin stiger till 9,2 RMB/L, är bränslekostnaden för Tang DM-i cirka 30 360 RMB för en treårig körcykel på 60 000 km, och den genomsnittliga månatliga bränslekostnaden är cirka 840 RMB. På detta sätt verkar det finnas liten skillnad mellan de två när det gäller bränslekostnad, men i själva verket, eftersom den nya Tang DM-i har en ren elektrisk räckvidd på 252km, 140 km mer än den gamla Tang DM-i, så med mer elektrisk drift, är den nya Tang DM-i lägre än den gamla när det gäller bränslekostnad.
Samtidigt, eftersom dess rena elektriska räckvidd redan är så hög som 252 km, är det möjligt att resa som en ren spårvagn. Om du ser det som en ren elektrisk SUV är den officiella strömförbrukningen 23,5 Wh/100 km. vi använder hushållens nuvarande elförbrukning på ca 0,56 yuan per grad för att beräkna, vi kan få när användaren har en laddningsstation hemma, det behöver ca 7900 yuan i tre år, i genomsnitt ca 220 yuan per månad.
Sammanfattning
Sammanlagt underhållskostnader, försäkringskostnader och elkostnader kan vi beräkna att den totala vårdkostnaden för den nya Tang DM-i är cirka 32 420 RMB för tre års körning 60 000 km, vilket i genomsnitt är cirka 900 RMB per månad. Den främsta anledningen till en så låg ägandekostnad är att vissa familjer med hemladdningshögar har kunnat använda den som en ren elektrisk SUV. Den äldre Tang DM-i Premium-modellen, å andra sidan, har en total kostnad för bilanvändning på cirka 53 210 yuan under tre år, eller cirka 1 470 yuan per månad i genomsnitt. Ser man på det här sättet kan skillnaden i deras bilkostnader vara mer än 600 yuan. Även om den nya Tang DM-i har en högre försäkringskostnad kan den fortfarande vara den mer ekonomiska med ren elektrisk körning.
