IM L7 VS ZEEKR 001, vilken är bättre?
Med den kontinuerliga utvecklingen av ny energiteknik kommer fler och fler användare att prioritera nya energimodeller när de köper en bil, och ett stort antal oberoende märken av avancerade nya energisedaner har dykt upp på marknaden, såsom IM L7, ZEEKR 001 och NIO ET7, etc. Bland dem är IM L7 och ZEEKR 001 relativt lika när det gäller produktpositionering och prissättning. så hur man väljer är verkligen ett problem för konsumenterna.

Den senare är byggd av Geely Group, som representerar den högsta tekniska nivån på Geely Groups stora SEA plattform. Så, vilken av de två modellerna har faktiskt fler fördelar jämfört? Jag kommer att förklara det i detalj för er i dag.
Formjämförelse.

Designspråket för IM L7 är relativt originellt, med en stängd galler i linje med positioneringen av en ren elektrisk modell, och främre och bakre ljuskluster består av totalt 2,6 miljoner pixlar DLP + 5000 LED ISC, som inte bara kan förverkliga belysningsfunktionen utan också har dynamisk ljusprojektion och animation interaktion, som är mycket interaktiva och spelbara.

Designspråket i ZEEKR 001 kommer från LYNK&CO-familjen och framsidan liknar mer en bränslebil, med en traditionell luftgaller. Den delade strålkastargruppen ger också intryck av att vara mer individuell.

Enkelt uttryckt är teckensnittet på IM L7 mer originellt och enkelt, medan strålkastarklustret har en starkare känsla av teknik; Den främre formen på ZEEKR 001 är mer individuell, båda är sportig.

Sidoformen IM L7 är en glidande bakåt coupe designstil, genom midjan gör att den visuella effekten ser smal atmosfär, upphängningstaket gör också stilen ser ganska fashionabel ut, och dolda dörrhandtag kan spela en roll för att minska vindmotståndet.
Sidoformen på ZEEKR 001 har en stark jaktbil stil, taket skapar också en upphängd form, en sådan jaktbil design i ett oberoende varumärke är sällsynt.

Båda är däremot mer på plats när det gäller att skapa rörelsekänsla, med Smart L7:s slimmiga coupeform är sportigare och jaktbilsformen på ZEEKR 001 tar mer hand om huvudutrymmet för bakre passagerare. Båda använder också ramlös dörrdesign för att ytterligare förbättra rörelsekänslan, vilket också är en mycket säker prestanda när det gäller karossens styvhet och NVH-prestanda.

Bakdelen av L7 är relativt enkel, med bakljusklustret som effektivt sträcker ut den horisontella visuella bredden på baksidan, den lilla anksvansen längst upp på stammen och diffusorn i den nedre delen av omgivningen ökar effektivt den sportiga prestandan.
ZEEKR 001 använder också den populära through-tail ljusdesignen, och bakljusets inre struktur är lite mer komplex än L7, och anksvans och diffusor saknas inte, men formen på den nedre omgivningen är inte lika aggressiv som L7, och i jämförelse tror jag att L7 har en bättre känsla av rörelse.

Interiör jämförelse granskning av IM L7 & ZEEKR 001

Interiören på IM L7 är utrustad med en trippelskärm för löpning och även en kontrollskärm för fordonsfunktion. Den elektroniska fickkuggkonstruktionen kommer att vara bekvämare att använda än den konventionella elektroniska kugghjulet efter skicklig användning.
Interiören i ZEEKR 001 är också hämtad från LYNK&CO-familjen, med en full LCD-instrumentpanel, en flytande mittskärm, en treekrad multifunktionsratt och ett elektroniskt växelhandtag, som alla är relativt konventionella.

Skillnaden mellan de två när det gäller mittskärmsfunktioner är inte mycket, regelbunden online-navigering, online-ljud och video, röstigenkänning och andra funktioner saknas inte, men den gamla ZEEKR 001 är utrustad med ett Snapdragon 820A chip i jämnheten av prestandan är lite otillfredsställande, men den senaste officiella tillkännagivandet kommer att ändras för gratis Snapdragon 8155 chip, vilket är en mer lyhörd prestation.
IM L7 tillhandahåller också en underhållningsskärm för passagerare utöver mittskärmen, som kan användas av passageraren, vilket gör att resan verkar mindre monoton. Dessutom är den separata fordonsfunktionskontrollskärmen mer fördelaktig att använda och kommer inte att påverka den normala användningen av mittskärmen.

Utrymmesmässig jämförelse av IM L7 & ZEEKR 001


IM L7:s längd, bredd och höjd är 5098/1960/1485 mm, med en hjulbas på 3100 mm. Längden, bredden och höjden på ZEEKR 001 är 4970/1999/1560 (1548) mm, med en hjulbas på 3005mm, däremot har IM L7 en viss fördel när det gäller karosseri och hjulbas.

När det gäller utrymme, de två som en medelstor sedan, bakre utrymme oavsett om det är för hem eller business mottagning kan uppfylla behoven i Zhiyi L7 bakre utrymme något dominerande, samma sittställning, Zhiyi L7 bakre benutrymme kommer att vara ungefär en halv näve mer än ZEEKR 001.Dessutom sträcker de bakre luftkonditioneringsventilerna i L7 bakåt i mindre utsträckning, vilket har relativt liten inverkan på komforten för passagerare i mitten av den bakre raden.

När det gäller komfortfunktionerna är de två jämförbara, med framsätena på Smart L7 som stöder ventilation och uppvärmning, och framsätena på ZEEKR 001 som stöder värme och massage, medan ventilationsfunktionen endast är tillgänglig för förarsätet. baksätena för båda stödvärmningarna.

Effektjämförelse av IM L7 & ZEEKR 001


IM L7 levereras som standard med fyrhjulsdrift bestående av dubbla fram- och bakmotorer, med en kombinerad maximal effekt på 425kW och toppvridmoment på 725N-m, och en 100km accelerationstid på 3,87 sekunder.

Den fyrhjulsdrivna ZEEKR 001-versionen är också utrustad med dubbla fram- och bakmotorer, med en kombinerad maximal effekt på 400kW, toppvridmoment på 768N-m och accelerationstid på 3,8 sekunder per 100 kilometer, enbart från effektaspekten, båda har nått nivån av den första echelon i denna klass, och deras prestanda är jämförbar.

När det gäller räckvidd är IM L7 utrustad med ett ternärt litiumbatteri med en kapacitet på 93kWh och en energidensitet på 195Wh/kg, med en räckvidd på 615 km under CLTC-förhållanden och en omfattande energiförbrukning på 15,4 kWh/100km.

ZEEKR 001 4WD-versionen använder ett 100kWh batteri med en energidensitet på 176,6 kWh, en räckvidd på 650 km under CLTC-förhållanden och omfattande energiförbrukning på 16,5 Wh / 100 km.

I jämförelse har 4WD-versionen av ZEEKR 001 en liten fördel när det gäller räckvidd, men batteriets energitäthet och 100km energiförbrukning av IM L7 är lite bättre; Fördelarna med högre batterienergitäthet är också uppenbara, eftersom IM L7 har en större kropp med en total vikt på 2290 kg, medan ZEEKR 001 har en relativt liten kropp, men totalvikten är något tyngre än IM ZEEKR 001, trots sin relativt lilla kropp, har en något tyngre totalvikt än L7, når 2350 kg.

En annan punkt som är värd att nämna är att IM L7 stöder fyrhjulsstyrning, en funktion som för närvarande endast finns i avancerade modeller av lyxmärken.

Med stöd av fyrhjulsstyrningen kan det totala rörelseområdet för ett hjul nå 12°. Vid hastigheter som inte överstiger 40 km/h böjs bakhjulen i motsatt riktning från framhjulen för att minska styrradien och förbättra fordonets smidighet. När hastigheten överstiger 40 km/tim böjs bakhjulen i samma riktning som framhjulen för att förbättra fordonets körstabilitet.

Sammanfattning Jämförelse av IM L7 & ZEEKR 001


Oavsett om det är IM L7 eller ZEEKR 001 har prestandan i fråga om utrymme, effekt och konfiguration nått den nivå som denna klass borde ha, och det finns inga problem att möta de dagliga körbehoven.

Fördelen med ZEEKR 001 är att den har ett större batteri, vilket ger den en liten räckviddsförmåga, och den erbjuder en luftfjädring för bättre komfort.
Fördelarna med L7 inkluderar något mer benutrymme bak, en mer tekniskt avancerad interiör och en högre energitäthet i batteripaketet; Dessutom, med stöd av fyrhjulsstyrningen, kommer det att vara bekvämare att vända sig om och parkera på sidan i staden.

Enligt min åsikt, 400 000 yuan i denna prisklass, valet av IM L7 eller ZEEKR 001 är lämpligare, men om stadsmiljön med fler bilar, rekommenderar jag fortfarande den mer flexibla IM L7.