Платформа E 3.0 первый тест-драйв внедорожника BYD Yuan PLUS не только хорош в управлении и практичен
Когда дело доходит до семейства BYD Yuan, многие люди не должны быть незнакомы, в конце концов, будь то Yuan или Yuan Pro, вождение на улице имеет относительно высокое признание, дизайн «маленькой школьной сумки» очень привлекателен. Однако наш главный герой сегодня — не Юань и Юань Про, а вышестоящий Юань ПЛЮС!
Yuan PLUS родился с множеством аур, одна из самых ярких аур - это «первый внедорожник на платформе e 3.0», который также является второй моделью платформы BYD e 3.0 после Dolphin, позиционирование также от Yuan / Yuan Pro small От внедорожника до компактного внедорожника.
Итак, каковы фактические характеристики Yuan PLUS в качестве первого внедорожника на электронной платформе 3.0? Несколько дней назад мне посчастливилось поучаствовать в дегустации и углубленном тест-драйве медиа BYD Yuan PLUS в Чжэнчжоу, и я тоже нашел там ответ.
Прежде всего, давайте поговорим о самом важном опыте вождения, BYD Yuan PLUS с точки зрения мощности оснащен передним одиночным двигателем максимальной мощностью 150 кВт, пиковым крутящим моментом 310 Н-м, официальным номинальным временем разгона 100 км 7,3 секунды, CLTC работает диапазон 430 км и 510 км доступны две версии, соответствующие литий-железо-фосфатным аккумуляторным батареям.
Хотя передний ряд представляет собой цельное сиденье в спортивном стиле, в плане комфорта я ожидал намного выше, подушка толще, боковины спинки также имеют определенную степень поддержки, обзор относительно открыт, эргономический дизайн более удачен. .
В процессе запуска слегка нажмите на педаль акселератора, вы почувствуете, что выходная мощность относительно линейна, ускорение не кажется капризным, но и не чувствуется мясо, и весь процесс относительно тихий, автомобиль в принципе не может чувствовать свистящий звук мотора.
При крейсерской скорости около 80 км/ч способность к повторному ускорению также относительно неплохая, и тело будет давать быстрый отклик после продолжения нажатия на педаль, поэтому обгон в основном не требует опережения.
Конечно, при достижении скорости 120 км/ч способность к повторному разгону немного ослабевает, и нет ощущения отдачи при разгоне в среднем и низком диапазоне скоростей, но и обгон тоже считается комфортным, и таких мощностных показателей достаточно для семейного автомобиля; не слишком большой сюрприз, но это не подведет.
Шасси Yuan PLUS использует передний MacPherson с задней мульти-LYNK&CO комбинацией независимой подвески, которая более распространена в том же классе, вероятно, потому, что кузов относительно тяжелый, шасси также дает людям ощущение тяжести на непрерывной ухабистой дороге. тело не имеет чрезмерной тряски, непрерывная параллельная работа подвески также относительно хороша и не будет иметь слишком очевидного бокового наклона; однако такой стиль тюнинга, Однако такой стиль тюнинга может заставить задних пассажиров почувствовать, что подвеска «жесткая», особенно при пересечении лежачих полицейских, задние пассажиры почувствуют определенный удар, но это не слишком сильно повлияет на комфорт , и явных толчков сзади не будет.
Рекуперация кинетической энергии Yuan PLUS - это та часть, которую я считаю более удачной в настройке, в основном нет явного торможения после отпускания педали на низких скоростях, так что пассажиры не будут чувствовать тяги, и будет определенное эффект торможения после отпускания педали на высоких скоростях, но он не будет ощущаться резким, если переход автомобиля с топлива, для такой силы рекуперации кинетической энергии должен быть вполне приемлемым.
Для семейного внедорожника также важны внешний вид, интерьер и пространство, поэтому давайте рассмотрим статические характеристики Yuan PLUS.
С точки зрения формы, передняя часть Yuan PLUS использует язык дизайна Dragon Face 3.0 с закрытой решеткой, которая позволяет людям с первого взгляда понять, что это чисто электрическая модель, а затемненные черные фары создают острое ощущение, связанное с бегущая хромированная полоса, которая эффективно растягивает горизонтальную визуальную ширину передней части.
Стиль дизайна нижней части конверта выглядит более агрессивно, оснащен относительно большими размерами с обеих сторон дефлектора, средняя часть имеет трапециевидный дизайн воздухозаборника, а окружающие также добавлены матовые окантовки для украшения, эффектно украшающие салон. перед чувством иерархии.
Я думаю, что боковая форма - самая яркая часть дизайна Yuan PLUS, крыша слегка скользящая, с акульими плавниками, которые эффективно усиливают спортивную атмосферу; часть задней стойки также добавила хромированную накладку для украшения, создав подвесную форму крыши, стиль стал более модным; через линию талии украсили сторону чувства иерархии тела, но также сделать визуальный эффект появляется стройная атмосфера; Колеса с использованием колеса. Колеса имеют пятиспицевую форму с низким сопротивлением ветру, а стиль довольно индивидуален.
Что касается задней части, то дымчатый задний фонарь является семейным стилем дизайна BYD, который эффективно расширяет горизонтальную визуальную ширину задней части, а также имеет сильную узнаваемость; форма нижнего кронштейна повторяет форму передней части, придавая задней части автомобиля ощущение иерархии.
Что касается габаритов, длина, ширина и высота Yuan PLUS составляют 4455/1875/1615 мм, с колесной базой 2720 мм, что позиционирует его как компактный внедорожник; длина кузова относительно невелика в своем классе, но колесная база достигла массового уровня компактных внедорожников и даже превосходит таковую у Song Pro.
Интерьер также является изюминкой Yuan PLUS, который с первого взгляда можно увидеть как принадлежащий семейному стилю дизайна BYD, но он сильно отличается с точки зрения деталей.
Центральная консоль Yuan PLUS подчеркивает дизайн мускулистых линий, вентиляционные отверстия кондиционера похожи на стиль штанги, ручка переключения передач чем-то похожа на управление самолетом, а дверная панель с некоторыми элементами гитары создает общее ощущение молодости и Мода, а также большая площадь мягких материалов и хромированных полос также создают относительно сильное ощущение качественного исполнения.
С точки зрения пространства, задний пол Yuan PLUS чисто плоский, и у пассажира ростом 1 метр 7 метров сзади остается более 2 кулаков места для ног, что является нормальным уровнем в том же классе, а пространство для ног в среднем положении существенно не пострадает, так что нет проблем с удовлетворением потребностей семьи. А задние сиденья имеют пропорциональную поддержку вниз, что позволяет увеличить вместимость багажника.
Резюме.
В целом, я думаю, что Yuan PLUS - это автомобиль, который может перевернуть прежнее впечатление о семействе Yuan, независимо от внешнего вида, салона, пространства и текстуры по сравнению с предыдущими моделями семейства Yuan значительно улучшились, достойны звания первого внедорожника. модель электронной платформы 3.0.
Для семейного автомобиля производительность Yuan PLUS в основном достигла квалифицированного уровня во всех аспектах, заднего пространства более чем достаточно для того же класса, а конфигурация также достигла основного уровня, особенно в базовой конфигурации, чтобы обеспечить более комплексная, вся система оснащена стандартным дисплеем давления в шинах, резервным радаром, камерой заднего вида, удаленной парковкой, автоматической парковкой, помощью при подъеме в гору, крутым спуском, входом без ключа, запуском одним касанием, беспроводным передним мобильным телефоном. . Запуск в одно касание, беспроводная зарядка переднего телефона, регулировка сиденья водителя с электроприводом, автоматические светодиодные фары, автоматический кондиционер с тепловым насосом и задние вентиляционные отверстия — даже более низкие модели могут удовлетворить повседневные потребности вождения.
Более высокие модели также добавляют панорамный люк на крыше, внутреннее окружающее освещение, панорамное видео, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, активное торможение, полноскоростной адаптивный круиз-контроль и другие функции, функции активной и пассивной безопасности более распространены.
Так что, на мой взгляд, если бюджет составляет около 150 000 юаней, и вы собираетесь купить небольшой, хорошо управляемый, чисто электрический внедорожник для ежедневных поездок на работу, стоит подумать о Yuan PLUS.
