منصة e 3.0 أول اختبار قيادة سيارات الدفع الرباعي BYD Yuan PLUS ليس فقط جيدًا للقيادة وعمليًا
عندما يتعلق الأمر بعائلة BYD Yuan ، لا ينبغي أن يكون الكثير من الناس غير مألوفين ، بعد كل شيء ، سواء كان ذلك من Yuan أو Yuan Pro ، فإن القيادة في الشارع تحظى بتقدير عالٍ نسبيًا ، وتصميم "الحقيبة المدرسية الصغيرة" لافت للنظر للغاية. ومع ذلك ، فإن الشخصية الرئيسية لدينا اليوم ليست Yuan و Yuan Pro ، ولكن Yuan PLUS الأعلى!
وُلِد Yuan PLUS بالكثير من الهالات ، ومن أكثر الهالات لفتًا للنظر هو "e platform 3.0 first SUV" ، وهو أيضًا الطراز الثاني لمنصة BYD e 3.0 بعد Dolphin ، والموقع أيضًا من Yuan / Yuan Pro small سيارات الدفع الرباعي إلى سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
لذا ، كأول SUV لمنصة e 3.0 ، كيف هو الأداء الفعلي لـ Yuan PLUS؟ قبل أيام قليلة ، كنت محظوظًا بما يكفي للمشاركة في تذوق وسائط BYD Yuan PLUS واختبار القيادة المتعمق في Zhengzhou ، ووجدت أيضًا الإجابة منه.
بادئ ذي بدء ، دعنا نتحدث عن أهم تجربة قيادة ، BYD Yuan PLUS من حيث القوة مجهزة بقوة قصوى تبلغ 150 كيلو وات بمحرك فردي أمامي ، وعزم الدوران الأقصى 310 نيوتن متر ، وزمن التسارع الاسمي الرسمي 100 كم وهو 7.3 ثانية ، يعمل CLTC مجموعة من 430km و 510km متوفرة ، متطابقة مع بطارية ليثيوم الحديد الفوسفات.
على الرغم من أن الصف الأمامي عبارة عن مقعد على طراز رياضي من قطعة واحدة ، إلا أنه من حيث الراحة أكثر مما كنت أتوقع ، فإن الوسادة أكثر سمكًا ، كما أن جوانب مسند الظهر تتمتع أيضًا بدرجة معينة من الدعم ، والمنظر مفتوح نسبيًا ، والتصميم المريح أكثر نجاحًا .
في عملية البدء ، اضغط برفق على دواسة الوقود ، يمكنك أن تشعر بأن خرج الطاقة خطي نسبيًا ، والتسارع لا يشعر بالغرابة ، ولكنه أيضًا لا يشعر باللحم ، والعملية برمتها هادئة نسبيًا ، ولا يمكن للسيارة أن تشعر بشكل أساسي صوت صفير المحرك.
عند الإبحار بسرعة 80 كم / ساعة ، تكون قدرة إعادة التسارع جيدة نسبيًا ، وسيعطي الجسم استجابة سريعة بعد الاستمرار في الضغط على الدواسة ، لذا فإن التجاوز بشكل أساسي لا يتطلب تقدمًا.
بالطبع ، عندما تصل السرعة إلى 120 كم / ساعة ، تضعف قدرة إعادة التسارع قليلاً ، ولا يوجد شعور بالضغط عند التسارع في نطاق السرعة المتوسطة والمنخفضة ، ولكن التجاوز يعتبر أيضًا مريحًا ، وهذا الأداء القوي كافٍ لسيارة عائلية ؛ ليس مفاجأة كبيرة ، لكنها لن تخذلك.
يعتمد الهيكل ، Yuan PLUS ، على نظام MacPherson الأمامي مع تركيبة تعليق مستقلة متعددة LYNK & CO ، وهو أكثر شيوعًا في نفس الفئة ، ربما لأن الجسم ثقيل نسبيًا ، كما يمنح الهيكل أيضًا شعورًا بالثقل ، من خلال طريق وعرة مستمرة لا يحتوي الجسم على اهتزاز زائد ، كما أن أداء دعم التعليق المتوازي المستمر جيد نسبيًا ، ولن يكون له إمالة جانبية واضحة جدًا ؛ ومع ذلك ، فإن أسلوب الضبط هذا قد يجعل الركاب الخلفيين يشعرون بأن التعليق "صلب" ، خاصة عند عبور مطبات السرعة ، سيشعر الركاب الخلفيون بتأثير معين ، لكنه لن يؤثر على الراحة كثيرًا ، ولن تكون هناك هزات ارتدادية واضحة في العمق.
إن استعادة الطاقة الحركية لـ Yuan PLUS هو الجزء الذي أعتقد أنه أكثر نجاحًا في الضبط ، فلا يوجد أساسًا فرملة واضحة بعد تحرير الدواسة بسرعات منخفضة ، حتى لا يشعر الركاب بشعور السحب ، وسيكون هناك شيء معين تأثير الكبح بعد تحرير الدواسة بسرعات عالية ، لكنه لن يشعر بالمفاجأة ، إذا كان الانتقال من سيارة الوقود ، لمثل هذه القوة الحركية لاستعادة الطاقة يجب أن يكون مقبولًا تمامًا.
بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي العائلية ، فإن المظهر والداخلية والمساحة مهمة أيضًا ، لذلك دعونا نراجع الأداء الثابت لـ Yuan PLUS.
من حيث الشكل ، تتبنى مقدمة Yuan PLUS لغة تصميم Dragon Face 3.0 ، مع شبكة مغلقة تتيح للناس معرفة في لمحة أن هذا نموذج كهربائي خالص ، والمصابيح الأمامية السوداء المدخنة تعطي إحساسًا حادًا ، متصلة بواسطة شريط الكروم الجاري الذي يمتد بشكل فعال العرض المرئي الأفقي للأمام.
يبدو نمط التصميم للجزء السفلي من الظرف أكثر عدوانية ، حيث تم تجهيزه بحجم كبير نسبيًا على جانبي العاكس ، والجزء الأوسط من تصميم سحب الهواء شبه المنحرف ، كما أضاف المحيط غير لامع لتزيينه وتزيينه بشكل فعال أمام الإحساس بالتسلسل الهرمي.
أعتقد أن الشكل الجانبي هو الجزء الأكثر ملونًا في تصميم Yuan PLUS ، والسقف قليلاً مع شكل منزلق قليلاً ، مع زعانف القرش تزيد بشكل فعال من الجو الرياضي ؛ أضاف جزء C-pillar أيضًا لوحة تقليم من الكروم للزينة ، وخلق شكل سقف معلق ، والأسلوب أكثر عصرية ؛ من خلال محيط الخصر منمق جانب الإحساس بالجسم من التسلسل الهرمي ، ولكن أيضًا جعل التأثير المرئي يبدو جوًا رقيقًا ؛ العجلات التي تستخدم العجلات تتميز بمقاومة منخفضة للرياح من خمسة أذرع ، والأسلوب فردي تمامًا.
فيما يتعلق بالمؤخرة ، فإن المصباح الخلفي المدخن هو أسلوب تصميم عائلة BYD ، والذي يمتد بشكل فعال للعرض البصري الأفقي للجزء الخلفي وله أيضًا تمييز قوي ؛ يحاكي شكل الحامل السفلي شكل المقدمة ، ويزين الجزء الخلفي من السيارة بشعور من التسلسل الهرمي.
من حيث الأبعاد ، يبلغ طول وعرض وارتفاع Yuan PLUS 4455/1875/1615 مم ، مع قاعدة عجلات تبلغ 2720 مم ، مما يجعلها سيارة دفع رباعي مدمجة ؛ طول الجسم صغير نسبيًا في فئته ، لكن قاعدة العجلات وصلت إلى المستوى السائد لسيارات الدفع الرباعي المدمجة بل وتجاوزت مستوى Song Pro.
يُعد التصميم الداخلي أيضًا أهم ما يميز Yuan PLUS ، والذي يمكن رؤيته في لمحة على أنه ينتمي إلى أسلوب تصميم عائلة BYD ، ولكنه مختلف تمامًا من حيث التفاصيل.
يسلط الكونسول الوسطي لـ Yuan PLUS الضوء على تصميم الخط العضلي ، وفتحات تكييف الهواء تشبه أسلوب الحديد ، ومقبض التروس يشبه إلى حد ما إحساس التحكم في الطائرة ، ولوحة الباب مع بعض عناصر الجيتار ، والشعور العام بالشباب و الموضة ، والمساحة الكبيرة من المواد اللينة وشرائط الكروم تخلق أيضًا إحساسًا قويًا نسبيًا بجودة الأداء.
من حيث المساحة ، فإن الطابق الخلفي من Yuan PLUS مسطح تمامًا ، والراكب الذي يبلغ ارتفاعه مترًا واحدًا و 7 أمتار لديه أكثر من قبضتين من مساحة الأرجل المتبقية في الخلف ، وهو مستوى عادي في نفس الفئة ، ومساحة الأرجل في المركز الأوسط لن يتأثر بشكل كبير ، لذلك لا توجد مشكلة في تلبية احتياجات الأسرة. وتدعم المقاعد الخلفية تناسبيًا لأسفل ، مما يزيد من سعة تحميل صندوق الأمتعة.
ملخص.
بشكل عام ، أعتقد أن Yuan PLUS هي سيارة يمكنها قلب الانطباع السابق لعائلة Yuan ، بغض النظر عن المظهر والداخل والمساحة والملمس مقارنة بطرازات عائلة Yuan السابقة ، فقد تحسنت بشكل ملحوظ ، وهي تستحق لقب أول SUV نموذج المنصة الإلكترونية 3.0.
بالنسبة لسيارة عائلية ، وصل أداء Yuan PLUS بشكل أساسي إلى مستوى مؤهل في جميع الجوانب ، والمساحة الخلفية أكثر من كافية في نفس الفئة ، وقد وصل التكوين أيضًا إلى المستوى السائد ، خاصة في التكوين الأساسي لتوفير أكثر شمولاً ، تم تجهيز النظام بأكمله بشاشة قياسية لضغط الإطارات ، ورادار احتياطي ، وكاميرا احتياطية ، وموقف سيارات عن بعد ، وموقف سيارات أوتوماتيكي ، والمساعدة في الصعود ، ونزول منحدر شديد الانحدار ، ودخول بدون مفتاح ، وبدء بلمسة واحدة ، وهاتف محمول أمامي لاسلكي . بدء التشغيل بلمسة واحدة ، وشحن الهاتف الأمامي لاسلكيًا ، وتعديل الطاقة لمقعد السائق ، والمصابيح الأمامية LED التلقائية ، وتكييف الهواء التلقائي لمضخة الحرارة ، وفتحات الهواء الخلفية ، حتى النماذج السفلية يمكنها تلبية احتياجات القيادة اليومية.
تضيف الموديلات الأعلى أيضًا فتحة سقف بانورامية ، وإضاءة داخلية محيطة ، وفيديو بانورامي ، وتحذير مغادرة المسار ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، والكبح النشط ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي كامل السرعة ، وميزات أخرى ، وميزات الأمان النشطة والسلبية أكثر وفرة.
لذا ، في رأيي ، إذا كانت الميزانية تبلغ حوالي 150 ألف يوان وكنت تنوي شراء سيارة دفع رباعي كهربائية صغيرة وجيدة القيادة ونقية للتنقل اليومي ، فإن Yuan PLUS تستحق الدراسة.
