Den mest nöjda av ARCFOX Alpha S
Crossover hatchback, högt värde, interiör atmosfär, bra konsistens av tumlat läder, känslan av teknik är kraftfull, panoramakamera super klar, med vana kommer att vara mer och mer doftande. Kontinuitet är verkligen, pre-sales och after-sales service erfarenhet är bättre.
De minst nöjda med ARCFOX Alpha S
Bredden på bilen 1940, är något bredare än den allmänna bilen, används för att köra små bilar eller nybörjare dålig kontroll. Bilsvaret kommer att ätas något i 1 till 2 sekunder, och intelligent ARCFOX dialog är i princip tillräckligt, men det finns fortfarande mer utrymme för förbättringar än mobiltelefonen Siri. Det finns också ett vanligt problem med spårvagnar, färgen är något tunn, och CarPlay kommer att ha en dålig länk i ett tidigt skede, OTA uppgradering 1.4, innan den effektiva förbättringen.
Körupplevelsen av ARCFOX Alpha S
För närvarande, varje dag till och från jobbet, korta affärsresor åtföljs av en liten ARCFOX, och den tidigare irritationen av att köra en bensinbil har minskat mycket. Efter en månads körning har jag helt anpassat mig till det. Eftersom bilen har automatisk hjälpstopp och enkelpedal funktion, förutom backning, i princip inte behöver manipulera växlar. Kraften är uppdelad i tre lägen: sport, komfort och ekonomi. Dessutom finns det ett enkelpedalsläge. För mig är komfortläget tillräckligt, och elförbrukningen är i princip runt 13.Den enda pedalen är en hel del ägare hjärta yards, jag används också den väldigt bra, men inte sätta på bromsarna kan automatiskt stanna verkligen behöver anpassas. Jag är orolig för att köra en enda pedal och sedan köra en bensinbil kan vara ett tröghetsfel. Så för närvarande har det varit ett bekvämt sätt att arbeta.
Sätena är uppvärmda och ventilerade, och ratten kan också värmas, och det är i princip inget buller i daglig körning, så jag ska försöka köra mer motorväg när jag har chansen. Tidigare körde jag en bensinbil till en punkt av äckel, men efter att jag bytte ut ARCFOX, marken är stabil, kanske fräschheten fortfarande finns kvar, och jag njuter fortfarande av tillståndet att köra.
ARCFOX Alpha S:s räckvidd
Luftrenaren är på, 2 nivåer av vindhastighet, extern cirkulation i staden kan i princip nå 1: 1.För närvarande bara in på vintern, den senaste elförbrukningen mellan 14-16, vinterintervallet kommer att minskas jämfört med hösten. Höghastighetsläget har ännu inte upplevts.
Köpupplevelsen av ARCFOX Alpha S
Syftet med bilen är att pendla och resa inom provinsen, priset ligger inom 30, kraven är bra värde och lång räckvidd. Efterförsäljningsservice garanteras. Beslutet att byta bil togs sista helgen i september, och jag tittade på id4, P7, Han, ARCFOX och 001, när det gäller utseende så finns det människor som gillar flera bilar, och jag personligen gillar 001 och ARCFOX mest. Interiören är mest lik ARCFOX, ingen. Att se en bild på nätet tusen gånger är inte lika bra som fälterfarenhet för att se den riktiga saken. Från uthålligheten rankades ARCFOX 708 först, den andra andra. Många kommer att säga att den officiella räckvidden faktiskt kommer att krympa när du kör den, men det råkar bara så att i spårvagnstävlingen som hölls för några dagar sedan fick ARCFOX första plats. Än en gång gjorde jag rätt val. När det gäller eftermarknaden fick jag när jag beställde bilen en exklusiv eftermarknadsgrupp, med cirka tio personer utom mig, som alla är före- och eftermarknadssupportpersonal. Denna punkt kan ses att ARCFOX vill göra en "bra" bilattityd. OTA uppgraderingen från tid till annan ger också stora förväntningar. Jag hoppas att marknadsföringen av ARCFOX kan hålla jämna steg med samhällets nuvarande rytm och bli bättre och bättre.
