Цена до субсидирования от 328 000 юаней, NIO ET5 скоро будет запущен в массовое производство и, как ожидается, будет доставлен в сентябре.
31 июля компания NIO официально сообщила, что ее NIO ET5 проходит предсерийную подготовку, а это значит, что скоро начнется серийное производство нового автомобиля; некоторые источники сообщают, что поставки нового автомобиля начнутся в сентябре, но официально точная дата не подтверждена.
NIO ET5 был выпущен в конце декабря прошлого года и доступен в двух версиях с аккумуляторными батареями на 75 кВтч, а также с аккумуляторами на 100 кВтч по цене до субсидирования 328 000 и 386 000 долларов соответственно, в то время как программа лизинга батарей оценивается в 258 000 долларов с ежемесячная арендная плата составляет 980 долларов США / 1480 долларов США соответственно.
Закрытая решетка характерна для чисто электрических автомобилей, а стиль относительно прост. Фары с обеих сторон имеют разъемную форму, а дневные ходовые огни пульсируют.
Нижняя часть окантовки спроектирована с трапециевидными воздухозаборниками, украшенными горизонтальной структурой внутри, что эффективно усиливает ощущение иерархии передней части; передняя губа также имеет структуру, аналогичную спортивному пакету, придающую определенный спортивный оттенок.
Сбоку крыша имеет немного скользящую форму с акульими плавниками, чтобы создать определенное ощущение движения; линия талии имеет сквозной дизайн, что делает визуальный эффект стройным и атмосферным; дверные ручки имеют выдвижную форму, что может сыграть роль в снижении сопротивления ветра; в колесах используется конструкция с пятью спицами с низким сопротивлением ветру, стиль выглядит более модно.
В задней части верхняя часть багажника имеет слегка приподнятый утиный хвост, а затемненный блок задних фонарей имеет сквозную конструкцию, эффективно растягивая горизонтальную визуальную ширину задней части; нижняя окантовка оснащена диффузором, еще больше усиливающим ощущение движения.
Габаритные размеры, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4790/1960/1499 мм, при колесной базе 2888 мм, позиционируется как среднеразмерный седан.
С точки зрения интерьера, общая компоновка относительно проста: многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, полноценная ЖК-панель приборов, большой центральный экран с вертикальной компоновкой и электронная ручка переключения передач в виде весла.
Что касается мощности, новый автомобиль оснащен системой полного привода, состоящей из двух передних и задних двигателей, из которых передний двигатель имеет максимальную мощность 150 кВт, а задний двигатель имеет максимальную мощность 210 кВт, с комбинированным максимальная мощность системы 360 кВт, максимальный крутящий момент 700 Нм и время разгона до 100 км 4,3 секунды. Что касается запаса хода, то версия CLTC с аккумуляторной батареей на 75 кВт имеет рабочий диапазон 550 км, а версия CLTC с аккумуляторной батареей на 100 кВт — 700 км.
