Pre-subvention pris från 328 000 yuan, NIO ET5 kommer att vara i massproduktion snart och förväntas levereras i september.
Den 31 juli meddelade NIO officiellt att NIO ET5 genomgår förberedelser för förhandsproduktion, vilket innebär att massproduktionen av det nya fordonet snart kommer att påbörjas. Vissa källor säger att det nya fordonet kommer att börja leverera i september, men inget specifikt datum har bekräftats officiellt.
NIO ET5 släpptes i slutet av december förra året och finns i två versioner med 75kWh batteripaket samt 100kWh paket, med ett försubventionspris på 328 000 respektive 386 000 dollar, medan batterileasingprogrammet kostar 258 000 dollar med en månadsavgift på 980 respektive 1 480 dollar.
Den slutna grillen är vanligt för rena elfordon, och stilen är relativt enkel. Strålkastarna på båda sidor har en splittrad form och dagsljusen pulserar.
Den nedre delen av omgivningen är utformad med trapetsformade luftintag, dekorerade med en horisontell struktur inuti, vilket effektivt ökar känslan av hierarki i fronten; Framläppen är också utrustad med en struktur som liknar sportpaketet, vilket pryder en viss känsla av sport.
På sidan har taket lite av en glidande form med hajfenor för att skapa en viss känsla av rörelse; Midjelinjen är en genomgående design, vilket gör att den visuella effekten ser smal och atmosfärisk ut; dörrhandtagen använder en popup-form, vilket kan spela en roll för att minska vindmotståndet; Hjulen använder en femekrad låg vindmotståndsdesign, stilen ser mer fashionabel ut.
På baksidan är överkanten av stammen utformad med en något uppåtvänd anksvans, och det rökta bakljusklustret antar en genomgående design som effektivt sträcker den horisontella visuella bredden på baksidan; Den nedre omgivningen är utrustad med en diffusor, vilket ytterligare förbättrar känslan av rörelse.
Mått, den nya bilens längd, bredd och höjd är 4790/1960/1499 mm, med en hjulbas på 2888 mm, placerad som en medelstor sedan.
När det gäller interiören är den övergripande layouten relativt enkel, med en treekrad multifunktionsratt, en full LCD-instrumentpanel, en stor vertikal layout mittskärm och en paddeltyp elektronisk växel knopp.
När det gäller effekt är den nya bilen utrustad med ett fyrhjulsdrift system bestående av dubbla fram- och bakmotorer, varav den främre motorn har en maximal effekt på 150kW och den bakre motorn har en maximal effekt på 210kW, med en kombinerad maximal systemeffekt på 360kW, toppvridmoment på 700N-m och en 100km accelerationstid på 4,3 sekunder. När det gäller räckvidd har 75 kWh batteriversion av CLTC ett arbetsområde på 550 km och 100kWh batteriversion av CLTC har ett arbetsområde på 700 km.
