Pre-subsidier pris fra 328 000 yuan, NIO ET5 vil snart være i masseproduksjon og forventes levert i september.
Den 31. juli kunngjorde NIO offisielt at NIO ET5 er under pre-produksjonsforberedelser, noe som betyr at masseproduksjonen av det nye kjøretøyet snart starter; noen kilder sier at det nye kjøretøyet vil starte levering i september, men ingen spesifikk dato er offisielt bekreftet.
NIO ET5 ble utgitt i slutten av desember i fjor og er tilgjengelig i to versjoner med 75 kWh batteripakker samt 100 kWh pakker, med en forhåndssubsidiepris på henholdsvis $328.000 og $386.000, mens batterileasingprogrammet er priset til $258.000 med en månedlig leieavgift på henholdsvis $980/$1480.
Den lukkede grillen er vanlig for rene elbiler, og stilen er relativt enkel. Hovedlysene på begge sider har delt form, og kjørelysene pulserer.
Den nedre delen av omringen er designet med trapesformede luftinntak, dekorert med en horisontal struktur på innsiden, noe som effektivt øker følelsen av hierarki i frontenden; frontleppen er også utstyrt med en struktur som ligner på sportspakken, og pynter på en viss følelse av sport.
På siden har taket litt glidende form med haifinner for å skape en viss følelse av bevegelse; midjen er gjennomgående design, noe som får den visuelle effekten til å virke slank og atmosfærisk; dørhåndtakene bruker en pop-up-form, som kan spille en rolle i å redusere vindmotstanden; hjulene bruker en fem-eikers design med lav vindmotstand, stilen ser mer moteriktig ut.
På baksiden er toppen av bagasjerommet utformet med en litt oppovervendt andehale, og den røkte baklykten har en gjennomgående design, som effektivt strekker den horisontale visuelle bredden bak; den nedre rammen er utstyrt med en diffuser, noe som forsterker bevegelsessansen ytterligere.
Dimensjoner, den nye bilens lengde, bredde og høyde er 4790/1960/1499 mm, med en akselavstand på 2888 mm, plassert som en mellomstor sedan.
Når det gjelder interiøret, er den generelle layouten relativt enkel, og tilbyr et tre-eikers multifunksjonsratt, et fullt LCD-instrumentpanel, en stor vertikal layout midtskjerm og en elektronisk girknapp av padletype.
Effektmessig er den nye bilen utstyrt med et firehjulsdriftssystem bestående av doble motorer foran og bak, hvorav frontmotoren har en maksimal effekt på 150kW og motoren bak har en maksimal effekt på 210kW, med en kombinert maksimal systemeffekt på 360 kW, toppmoment på 700N-m og en akselerasjonstid på 100 km på 4,3 sekunder. Når det gjelder rekkevidde, har 75 kWh batteriversjonen av CLTC en rekkevidde på 550 km og 100 kWh batteriversjonen av CLTC har en rekkevidde på 700 km.
