Utvalget av LEAPMOTOR C11
Første gang er å hente bilen den dagen som vist i figur to etter lading kjørte 408,1km realistisk også gjenværende 100km energiforbruk er det tredje diagrammet 100km energiforbruk 19,8kmt/100km # rekkevidde # Da ble den ladet ca 11 timer og 45 minutter full, fordi dette er andre gangen lading husker jeg spesielt godt,, og da må salget si sine egne bilvaner ah åpen air condition ah hva sa jeg kjørte vanen til problemet , spurte jeg ham hvordan man sparer strøm han sa kjøremodus inn i enkel kinetisk energigjenvinning til den sterkeste, jeg gjorde, og deretter den tredje ladningen som vist i figur ❺ full ladning kjørte 363,7 gjenværende 139 og OTA to ganger 72 versjon av den første oppdateringen energiforbruk innen 20, økte ti millioner tuning høres bedre ikke en liten bit, men også økt Thunderstone KTV NetEase sky musikk er fortsatt bra NetEase sky musikk er fortsatt bra ah men mindre søkefunksjon dette er litt for vanskelig å bære det, den andre OTA akter er energiforbruket åpenbart opp første halvdel er 15-18, mellomområdet begynte å stige 35 direkte topp full kom ikke ned over, antall kilometer er også en stor reduksjon, i utgangspunktet kjører en 3 km slipp en 7 km . Jeg kjører normalt og kjører ikke voldelig

Romytelsen til LEAPMOTOR C11
I morgen føler jeg at c11-plassen er den spesielt store bagasjerommet er også spesielt stort baksete sitter oppe knærne foran setet og to knyttneveavstand, fargen på interiøret liker jeg også veldig godt er steingrå generell følelse, spesielt høy- ende atmosfære oppskalere, og på utseendet på samme nivå inne er ingen rival Jeg har sett Azure ah BYD ah ekstrem Krypton ah og så videre kjøretøyer er ikke c11 ser bra ut (selvoppfatning representerer ikke offentligheten ah)

Det lille problemet med LEAPMOTOR C11

Men er bilen bagasjerommet over gropen er det en merkelig lyd dette har jeg også, de fleste eiere har også, men dette kan jeg godta er ikke spesielt høyt, passasjervinduet i hoveddriveren for å stige glasset nesten til toppen av tiden på egenhånd ned vet ikke hva som er grunnen, etter noen dager på eget beste, så er det bakre glasset nede når det er en bam lyd, gikk til ettermarkedet for å se hva problemet ikke ble funnet? Lysene er ikke spesielt sterke hvis du ser på dem om natten, og skjermen er spesielt treg til å starte etter oppdatering av 72-versjonen etter å ha åpnet døren til bilen, som er ansiktsgjenkjenningen i bilen nå sitter i bilen til start skjermen må vente en stund, jeg vet ikke om det er et problem etter oppdateringen. Etter at telefonen er koblet til Bluetooth folk ringer over bilen maskinen lyden er spesielt stor og skummel, jeg vet ikke hva som skjer hver gang dette er tilfelle.



Kjørefølelsen til LEAPMOTOR C11
Den generelle kjøreopplevelsen er spesielt jevn, spesielt glatt, snu retningen ah kinetisk energigjenvinning ah er spesielt komfortable, og noen ganger kan ikke unngå å berøre girspaken, åpne oljebilen åpen vane. Akselerasjonen er også spesielt silkemyk uten å henge "whoosh" direkte ut av situasjonen. Og app drift er også veldig praktisk bilvinduer er ikke lukket bildører ikke er lukket vil bli påminnet og trenger ikke å ta med nøkkelen, er Bluetooth-nøkkelen også veldig praktisk.

Kjøreopplevelsen til LEAPMOTOR C11
De fleste ordene foran passasjer er fortsatt ganske komfortabel ting kan se på TV-serien eller noe veldig behagelig og setevarme ventilasjon behagelig å dø, er den bakre plass posisjonen også veldig stor sitter tre personer er også veldig romslig.



Totalt sett er LEAPMOTOR C11 denne bilen fortsatt veldig kraftig, ikke bare er bilens utseende glatt og silkemyk kjøresans er også veldig jevn og silkemyk, etterfulgt av den tredoble skjermen, spesielt oppskalere interiørfarger er også veldig pene, selv om det er et takk lite problem håper å fortsette å forbedre det senere. Den neste mer innsats for å fylle drivstoff god LEAPMOTOR. Go go go