Utbudet för LEAPMOTOR C11
Första gången är att plocka upp bilen den dagen som visas i figur två efter laddning körde 408.1km realistisk också återstående 100km energiförbrukning är tredje diagrammet 100km energiförbrukning 19.8kmh/100km # räckvidd # Sedan lades den ca 11 timmar och 45 minuter full, eftersom detta är andra gången laddning jag minns särskilt väl,, och då försäljningen måste säga sina egna bilvanor ah öppen luftkonditionering ah vad sa jag körde vanan med problemet, jag frågade honom hur man sparar el sa han körläge i lätt kinetisk energi återvinning till starkaste, gjorde jag, och sedan den tredje laddningen som visas i figuren ❺ full laddning körde 363,7 återstående 139 och OTA två gånger 72 versionen av den första uppdateringen energiförbrukning inom 20, ökade de tio miljoner tuning ljudet bättre inte lite, men ökade också Thunderstone KTV NetEase moln musik är fortfarande bra NetEase moln musik är fortfarande bra ah men mindre sökfunktion detta är lite för svårt att bära det, den andra OTA efter energiförbrukningen uppenbarligen upp den första halvan är 15-18, mellanklassen började stiga 35 direkt topp full kom inte ner över, antalet kilometer är också en stor minskning, i princip kör en 3 km fall en 7 km. Jag kör normalt och ingen våldsam körning
LEAPMOTOR C11:s rymdprestanda
Imorgon känner jag att C11 utrymme är den särskilt stora bagageluckan är också särskilt stor baksäte sittande upp knän framför sätet och två näve avstånd, färgen på interiören jag också ganska gillar är rockgrå övergripande känsla, särskilt high-end atmosfär exklusiv, och på utseendet av samma nivå inuti är ingen rival Jag har sett Azure ah BYD ah extrem Krypton ah och så vidare fordon är inte C11 ser bra ut (självuppfattning representerar inte allmänheten ah)
Det lilla problemet med LEAPMOTOR C11
Men är bilen bagageluckan över gropen det är ett konstigt ljud detta har jag också, de flesta ägare har också men detta kan jag acceptera är inte särskilt högt, passagerarfönstret i huvudföraren för att klättra upp glaset nästan till toppen av tiden på egen hand vet inte vad som är orsaken, efter några dagar för sitt eget bästa, då är bakglaset nere när det är ett bam ljud, Gick till eftermarknaden för att se vad problemet inte hittades? Ljusen är inte särskilt ljusa om man tittar på dem på natten, och skärmen är särskilt långsam att starta efter uppdatering av 72 versionen efter att ha öppnat dörren till bilen, vilket är ansiktsigenkänningen i bilen nu sitter i bilen för att starta skärmen måste vänta ett tag, jag vet inte om det är ett problem efter uppdateringen. Efter att telefonen är ansluten till Bluetooth folk ringer över bilmaskinen ljudet är särskilt stort och skrämmande, jag vet inte vad som händer varje gång detta är fallet.
Körkänslan av LEAPMOTOR C11
Den övergripande körupplevelsen är särskilt smidig, särskilt smidig, vrid riktningen ah kinetisk energiåtervinning ah är särskilt bekväm, och ibland kan inte låta bli att röra växelspaken, öppna oljebilen öppna vana. Accelerationen är också särskilt silkeslen utan att släpa "whoosh" direkt ur situationen. Och app drift är också mycket bekvämt bilfönster är inte stängda bildörrar är inte stängda kommer att påminnas och behöver inte ta med nyckeln, Bluetooth-nyckeln är också mycket bekvämt.
Körupplevelsen av LEAPMOTOR C11
De flesta ord främre passageraren är fortfarande ganska bekväma saker kan titta på TV-serien eller något mycket bekvämt och sätesvärme ventilation bekväm att dö, den bakre utrymmespositionen är också mycket stor sittande tre personer är också mycket rymlig.
Sammantaget LEAPMOTOR C11 denna bil är fortfarande mycket kraftfull inte bara är utseendet på bilen smidig och silkeslen körkänsla är också mycket slät och silkeslen, följt av trippelskärmen, särskilt exklusiva interiör färg är också mycket snygg, även om det finns ett tack litet problem hoppas att fortsätta förbättra den senare. Nästa ytterligare ansträngningar för att tanka bra LEAPMOTOR. Go Go Go Go
